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本文设定时间为2026年

概述 

KZ3D是中车大连机车有限公司在2026年生产并出口到哈萨克斯坦的准高速干线客运电力机车，主要用于中长途铁路客运，也是大连机车公司出口哈国的第二款机车，目前为哈萨克斯坦铁路客运的主力军之一。

历史

2025年下旬，由于哈萨克斯坦铁路的一批苏制老式客运机车退役和现有的客运机车不能满足运输的需要从而导致了哈萨克铁路出现了客运机车短缺的状况。而且因为我国生产的KZ3H型混动机车在哈国的表现良好，所以哈萨克斯坦铁路总公司（KTZ）决定再向大连机车公司购买客运机车。

第一辆机车于2025年3月低在大连机车厂初步制造完成后运往哈萨克斯坦进行组装和测试，按照订单合同的规定，自第二辆机车起将开始在中车大连机车公司在哈国阿拉木图市设立的工厂内生产。

2027年1月，首批一共6辆KZ3D（0001-0006）正式上线运行，用于担当KTZ在阿拉木图到努尔苏丹之间新开行的6对特快列车本务机车，这些列车的开行也让两地的旅行时间从13小时缩短为10小时内。2027年5月，热兹卡兹干到丘拉塔姆的铁路建成通车后，第二批一共7辆机车（0007-0013）也随之投入运营并成为了该条线路的主力机车。第三批一共9辆机车（0014-0022）也在次年1月在哈萨克斯坦南部刚完成电气化改造的既有线上使用，这批机车当中除了0021和0022作为热备车外其余均正常运营。

截止2028年2月初，所有KZ3D型电力机车全部都投入运营，给哈萨克斯坦铁路带来了一批新的客运主力军。

技术设计

KZ3D和KZ3H一样也是基于HXD3D型电力机车来进行研发设计，只不过它是准高速干线客运电力机车，相比于KZ3H它继承了更多HXD3D的技术。同样也是在HXD3D型电力机车作为基础的前提上对机车的功率、牵引力、时速这些参数作修改，不同点就是该车采用了BO-BO轴式而且车身长度也相对缩短，外观上采用了KZ3H的头型。该车使用了防寒防风沙技术以应对哈萨克斯坦的沙漠环境和冬天的极寒天气，在通风冷却方面使用了高度集成化、模块化的独立通风系统，具有结构简单、进风面积达、风阻小、各通风支路风量分配均匀、互不干扰的特点。

机车最大运行速度180KM/H，总功率6800KW，并采用了和HXD3D一样的PWM矢量电气控制、IGBT水冷变流机组、空心轴驱动、再生及电控制动、CCBII制动机、电路系统、微机网络控制、故障诊断等技术设计，但机车的信号系统、运行监控、安全系统、网络通讯装置、防空转检测装置、实时定位、CME多机重联控制这些则是按照哈萨克斯坦铁路的要求标准设计。

KZ3DC

随着哈萨克斯坦国内的部分普铁既有线完成电气化改造和一些新线路的建成通车，KTZ在2029年上旬又再次向中车大连机车公司订购15辆本型机车（编号1001-1015），这批机车于2029年4月11日在哈国阿拉木图生产，6月28日全部投入运营。与前两批不一样的是这批机车因为采用了CO-CO轴式所以被命名为KZ3DC型，此外牵引力、功率和长度也与前两批机车不一样。

基本数据

型号：KZ3D

类别：电力机车

原产国：中国

生产商：中车大连机车有限公司

生产年份：2026年

产量：37辆（含KZ3DC）

用户：哈萨克斯坦铁路总公司

用途：干线客运

技术参数

轴式：BO-BO、CO-CO(KZ3DC)

轨距：1520MM

轮径：1250MM（新轮）1200MM（半磨耗）1150MM（全磨耗）

轴重：23T

整备重量：92T、138T(KZ3DC)

传动方式：交—直—交

速度：180KM/H(运营)210KM（设计）

功率：6800KW、7200KW（KZ3DC）

牵引力：429KN（启动）327KN（持续）

435KN（启动）332KN（持续）              

制动方式：再生制动、轮盘制动 

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