一个航空公司的堕落史

(注：其中包含为近期火爆的金毛Siri事件发声的成分)

2021年7月11日，飞跃联盟官方宣布：正式把大海航空(代号：GS)从飞跃联盟除名。

五天后，大海航空宣布停止营业，资产，机队全数并入哈皮航空(2020评分：5.32/6⭐)。

就在一个月前，逗比(迷你)民航局通报批评大海航空无证宠物托运导致宠物死亡的事件，并且予以巨额罚款，此前，北阿罗格南方航空也因此受到北阿罗格民航局制裁。此前还爆料GS008班机事件中航空公司死赖不发工资和虐待飞行员的内幕。

一家曾经享誉全球的航空公司为何沦落到破产的境地?

1.向大志的大志(1952-1974)

1952年，36岁的向大志利用自己攒的钱和家族资金买了几架小飞机，大海航空就此诞生。

此后，向大志努力提升公司服务质量，引进最新飞机，1960年引进了世界上第一架喷气式客机，并且也是早期开通跨洋航线的逗比航空公司之一。也是早期开通到社会主义国家的航线和最早引进珍宝和y32的航空公司之一。

2.窝里斗，成也财阀败也财阀(1974-1997)

1969年，大海航空收归国有。

此时，逗比经济迅速起飞，国内也产生了几个很大的垄断集团，经济学家称为“财阀”。财阀几乎渗透了国家经济生活的方方面面，航空业也不例外。大海航空被三星和瓜皮两大财阀瓜分。

1974年，向大志趋势，此后大海航空状况急转直下，不同财阀之间争权夺利，逐渐形成了“财阀鄙视非财阀”的鄙视链。此后，又接连发生了由于飞行员失误导致导航故障导致飞机飞入苏联领空的空难(GS987(1978.8.5，绿城-罗马-大森林城-布鲁萨-逗比，707，死亡98/98人)和GS007(747-200，1983.9.1，绿城_安克雷奇-逗比，死亡269/269))，1985到1992又发生了3起死亡超过100人(一共发生了9起飞行事故，8起挂人)的空难(GS858，1987.8.9，逗比-三岛-布鲁萨，707，民主逗比炸弹袭击，遇难123/123)(GS803，1989.8.2，y32-20，逗比-三岛-南林，ILS故障，遇难122/198)(GS809，逗比-千岛，1992.1.3，747-100，姿态仪故障，飞行员沟通不足。遇难174/174），后来1997又发生了GS801班机空难(223/250)，大海航空飞行员疲劳驾驶和代际歧视问题进一步凸显。

3.粉饰太平，换汤不换药(1998-2019)

此后经过整改，大海航空矛盾相对淡化，但问题依旧严重，领导层开始堕落，996日益严重，消极怠工现象日益明显。

4.该换的总是要还的(2020-2021)(最后的倔强)

2020年，新冠疫情爆发，大海航空陷入困境。

2020年7月4日，大海航空174班机(a1008-223Neo(a320Neo)，逗比-东逗比(890km))再进场时由于机组过于专注于讨论新冠疫情和疲劳以及副机长和机长之间的代沟(导致副机长没有及时告诉机组忘了起落架)导致飞机引擎擦地，尽管飞机顺利复飞，但不久双发失效，坠毁在逗比城区，机上158人和地面16人累计174人全部遇难，此后，“宠物托运门”和亲AVA门爆发，最终这个公司还是难逃破产的命运。