整备恢复的是记忆 | 第三代捷豹XJL
今年前后整备了两台第三代捷豹XJ，两台捷豹一直在原车主名下，外观非常完整，尤其其中一辆行驶公里不多，一直保存在车库里，是难得一见保持完美的第三代XJ，另一辆使用的比较勤车况相对差一些，整备的周期也比较长，基本由内而外都整备了一遍。下面就和车友们一起分享整备的过程。
第一张配图：(整备后的全景外照，拍摄于北京望京SOHO）
耸立的豹子 ，骨骼轮廓，筋肉缠裹。点睛之笔 第三代捷豹面试于2003年，6年短短的存在于2009年呗第四代车型替代，这代捷豹代号为X350，也是我认为最美的一代捷豹。那个时代见证了虎头奔140、加长的林肯大陆、日产公爵、丰田皇冠JZS133，这些曾今熟悉的豪华车型，都有一个共同的身份象征，那耸立在机盖前段的身份标记"立标"。这代雪茄状优雅身段、全身散发英伦气息的捷豹XJ则竖立着一头细致雕刻的豹子，耸立的豹子 ，骨骼轮廓，筋肉缠裹，豹身线条富有张力、流利勾勒，点睛之笔。
轻质化的车身车体全铝，传统的钢结构轻了40%，白车身重量几乎MINI相仿，车身制造技术和奥迪A8处于领先位置。车身前部采用交叉造型的大气中网，对称分布于两侧的三对灯都是非常古典的圆形，其向车前盖上延伸，勾勒出些许肌肉感。整备后车头张牙舞爪的豹子车标与车前盖上那个飞扑向前的豹子相应成趣，也让整个前脸透露出一丝张扬。
自适应可调空气悬挂系统，舒适的驾驶感受第三代捷豹XJ配备了自适应可调空气悬挂系统，能根据路况自动选择减震阻尼，但尽管如此，还是被很多车评人认为这套空气悬架依旧是为了迎合运动取向。这一代捷豹也同样推出了长轴距版车型，标准版车型的轴距为3033mm，而长轴距版车型则达到了3160mm的轴距，增加了乘坐舒适性。整备中气悬部位要对气密性仔细检查。
第三代"四眼灯"此代XJ（X350）是福特集团入主了捷豹后操刀的作品，造型英伦，基于第二代改款"四眼灯"这代车型和上代相比外观改动并不算很大，很难看出换代的痕迹。当年奔驰W210也是四眼灯设计风靡一时。
经典设计——"J"字形档杆 捷豹XJ的另一特征——"J"字形档杆也在此代车型上首次与大家见面，这也是被大众广为流传的经典设计，一侧为普通自动挡变速箱，前进行驶中拨到另一侧，可进入序列式变速箱。还是开头那句话，本身XJ的血统，就是驾驶者之车。
豪华内饰 内饰，坐入车内就感到豪华感压逼而来。车门内侧棕色与米色的组合很符合绅士在人们印象中的着装，温和严谨而又不至于让人感觉呆板。材质上佳而又用料充足的真皮包裹好似一身剪裁合身的西装，而恰到好处的实木装饰与镀铬门把手，正如一块名表，起到了锦上添花的效果。
车内配置以真皮与细呢织物包裹的四辐方向盘造型设计很传统，但其精致的做工与细腻舒适的手感让人爱不释手。其上的多功能键包含了语音系统、音响系统、车载电话与定速巡航系统的功能控制，让驾驶者可以很轻松的在行驶中控制车辆各种状况。
内饰亮点似乎所有的豪华车都偏爱用那种传统的石英钟设计来点缀中控台，XJ系列也不例外，一个石英钟被设计在中控台的顶部正中，其两侧为两个分区空调出风口。空间，也是"奢侈"级别的享受。捷豹XJ6L皇家加长版拥有夸张的3159mm轴距，这使得其车内空间也达到了"奢侈"的级别——对于身高一米八的乘客来说，无论是头部还是腿部，都能够有"无拘无束"的感觉。
发动机动力方面，3.0L的发动机对于商务用来说已经足够了。捷豹XJ全系提供三款动力核心供消费者选择，分别为3.0L、4.2L和4.5L。3.0 皇家加长版，能够在6800转时输出最大功率179kW，在4100转时爆发出300Nm的最大扭矩。对于主要定位于商务用车的它来说，完全足够了。整备后的机舱每次都会在视觉上很强的反差。
发动机介绍动力方面，3.0L的发动机对于商务用来说已经足够了。捷豹XJ全系提供三款动力核心供消费者选择，分别为3.0L、4.2L和4.5L。3.0 皇家加长版，能够在6800转时输出最大功率179kW，在4100转时爆发出300Nm的最大扭矩。对于主要定位于商务用车的它来说，完全足够了。整备后的机舱每次都会很强的反差。
工欲善其事，必先利其器卡尔史托斯是店面标配的工业级高清内窥镜，和熟知的奥林巴斯清晰度相比毫不逊色。对比二者，无论从使用不是简单的说好坏，这两家的用户定位是完全不同的。从普及度说奥林巴斯优于卡尔史托斯，但论各项技术参数卡尔史托斯是内窥镜领域的最高点。打个比喻，卡尔史托斯是内窥镜领域的苹果，奥林巴斯相当于sony看需求吧。
缸内情况分析通过卡尔史托斯配套的显示终端可以看到。显示中的碳层有一定的分布规律，喷嘴喷射汽油覆盖范围内中心比较干净。但活塞与缸壁边缘处碳层较厚，个别缸内有轻微机油，缸壁表面没有刮痕。车辆经常处于城市驾驶状态，平时有添加添加剂.
积碳的形成汽油中的主要成分是烯烃、芳香烃和饱和烃等等。烯烃在常温下容易与空气发生一系列化学反应，生成低聚粘稠物——胶质。这种胶质容易吸附在金属表面，形成沉积物，随着时间积累以及温度的影响就形成了积碳。
进气道拆除清洁发动机的进气道是金属材质，内部沉积的积炭附着力很强，会用K1和重油清洁剂使用祛除顽固。清洁过程中进气道上的压力传感器和翻板控制电机一起拆下。
密封垫一定要更换进气道拆除清洁，密封垫一定要更换，旧的已经老化。老车整备这是个必要环节防止进气损失
"手术"方法处理发动机；缸内浸泡式缸内浸泡式解决方案，使用缸内积碳清洁套餐K1K2进行化学浸泡式清洁，通过反复浸泡达到活塞表面金属露出百分之九十以上。这种方式比较彻底有效，最重要的是如果积碳层很厚的话最好禁用添加剂方式清洁，毕竟重度清洁后的污染不可避免，费工的方式既安全又彻底。K1K2是德国CTP清洁积炭的套装产品。
发动机油路处理:"点滴"方式对于老车整备，汽油通路内长期沉积物多种存在，并且当量很高。汽油燃烧后的衍生体是活塞顶部积碳层的主要成分，对于这种高温密闭环境下形成的碳层，聚醚胺PEA添加剂有效控制燃油系统沉积物，聚醚胺 PEA的比例成分也决定了清洁效果。 定期添加PEA成分的清洁剂保持清洁后的缸内环境。还有邮箱内的油胶和水分，在老车油路中的祛除也要考虑，使用祛水功效、丙乙醇祛胶质。
发动机机油的选择机油的选择针对年限较长的发动机来说尽量保守，满足四高情况，高粘度、高HTHS、高灰分、高含量PAO，虽然机油的黏度提升但有益减少机油的消耗，高HTHS也能保护老金属表面。高PAO则通过机油成分特点，高抗氧化性提升机油的保障周期，避免老发动机缸内温度增高的机油烧结。
老车一定要保障润滑，避免磨损，增强密封，附加金属加强对于机油的保护是有限的，尤其对于老车，金属表面的磨损筛减造成的泵压减少、密封不足。纳米抗磨剂，它是一种纳米级单分子碳氧化合物的高科技新型抗磨剂，这种抗磨剂内封装了成千上万个带负电荷、直径在7-10纳米左右的球型颗粒，它借助了其纳米分子比任何油膜、积炭、胶质分子都小的优势在金属表面摩擦带正电荷的强烈吸引下，这些纳米级的球型颗粒可穿透一切障碍，牢固的嵌入金属表面的微孔、沟槽中。当机械摩擦发热后，纳米级的颗粒被激活迅速与金属表面分子熔为一体，使金属表面变得极为光滑，摩擦降为最低，几乎接近于零摩擦！
转向系统一定要保障润滑，避免磨损，附加金属加强有效的成倍延长了机械设备的使用寿命，补偿磨损后的泵压损失。针对内部金属面的微磨损，这种好比汽车漆面镀晶保护的效果一样， 保护成分以液态成分存在，在和转向油混合后接触润滑系统中的金属表层固化形成纳米级厚度的保护层，并兼顾填补的作用。
发动机表面焕新发动机仓的清洗是整备过程中每次必做的环节，要达到机舱焕新的结果，塑料件达到黝黑润泽，金属面脱离氧化层达到油漆面表层亮泽如新，凌乱无序的线路规整有序，机舱环境干净无污，总之最好打开机盖给你一种惊艳的视觉冲击。当然达到这种效果对于老车来说难度很大，
进气道金属脱氧处理捷豹的进气道金属材质，使用曼芙丽的清洁剂就是这种效能，药液PH值呈酸性，与氧化铁对于制动系统表面部件、金属进气道、机盖里口会使用这种清洁剂效果不错。制动系统使用这个产品效果非常明显，清洁剂喷覆在金属表面后几分钟，表面的铁粉反应紫色药液流动，铁粉化解后再辅助去污清洁剂和防锈涂装效果更佳。在辅助缓释技术很好的泡沫清洁剂进行污迹清洁。
蒸汽清洁蒸汽清洁可以清除缝隙中的污物，让整体呈现加分，带着压力的蒸汽可以冲洗掉难以清洁的部位灰尘，也可以让金属表面更加亮丽，凸显金属质感。当然清洁设备我们只用凯驰。
底盘整备底盘的整备主要涉及胶套的更换和悬挂系统的清洗、轴承更换、制动系统的养护。主要通过整备恢复底盘操纵的紧凑感，并且这种方式也非常经济。
胶套的更换底盘上，各零部件之间铰接点之间并不是机械链接，都是由一种以橡胶为主材制造的橡胶衬套进行铰接的，并且这些胶套的位置都位于悬挂几何面的端点处，也就是说受力集中的受力点。来自于底盘的横向、纵向、迳向力，都会作用在橡胶衬套表面，使得橡胶部件长时间处于重负载之中，再加之外环境的侵蚀，橡胶衬套内套硫化层出现断裂。这代捷豹提供单独的胶套。
金属面的液态清洁底盘金属部件历经岁月后壁面铁粉沉积。铁粉沉积，铁粉是指漂浮在空气中的金属颗粒，铁粉不仅附着在车漆表面，还能刺伤漆面，嵌入车漆内部。无论是停放在路边的汽车，还是行驶的汽车，都会遭到不同程度的铁粉侵害。铁粉的性能很不稳定性，它不仅能与酸、碱性物质发生强烈的化学反应，而且自身也很容易氧化（俗称生锈），它氧化后产生的物质会严重的腐蚀金属。
金属面的防腐处理在传统工业中有很多防锈产品，一般会使用防锈涂料涂抹在金属表面既美观又防锈。涂抹剂能够在高温环境下抵御盐雾腐蚀和生锈,其化学性能稳定,附着力强,同时也能应用在很多金属平面或部件表面对其进行有效地保护。
处理后的效果展示
钢圈清洗钢圈上会沉积大量的铁粉，主要源于制动片和制动盘摩擦后产生的铁屑吸附沉积，也会有黄斑、黑点等其它污染，产生的主要原因有3个：1、刹车过程中刹车片摩擦造成高温粉末高速打在轮毂上，这是最主要的原因；2、刷轮胎油的时候不小心滴落在轮毂上，没有及时处理；3、平时开车过程中的灰尘、马路上的沥青、泥泞等东西混合在一起，长时间没清洗形成难清洗的物质；使用轮毂清洁剂有效清洁这些污染物，让钢圈重新复新。
内饰修复捷豹的顶棚是小牛皮材质，已经有整体塌陷，基于原车的材质不可替代进行了再修复，通过无味胶合方式。
整个整备也漆面内饰进行处理，好了就说到这里，请关注北环修车陈痴，讲述修车整备的故事。
