吉利发布“CMA超级母体”模块化架构体系

7月24日，成都国际车展开幕首日，吉利汽车携旗下全系车型亮相。同时，吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”，诞生于该架构下的首款中高级轿车PREFACE将在不久之后发布。

“CMA超级母体”是由沃尔沃与吉利联合开发和共享使用的新一代模块化架构孕育体系，其全称为Compact Modular Architecture，意为中级车基础模块架构，研发总投入120亿元。其能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求，同时支持传统能源和新能源动力系统，也是继大众MQB与丰田TNGA之后又一基础模块架构。

官方表示，与传统意义上缩短开发时间、降低开发制造成本的平台有所区别的是，CMA超级母体在强调通用性的同时，旨在用更先进的技术、更高的标准、更复杂的工艺造出更好的车，并在安全、运动、智慧以及形体四个方面对架构下的每一款产品进行保障。

在安全方面，传承了沃尔沃的安全技术和经验，尤其像沃尔沃XC40、领克01等车型，在国内外的安全碰撞测试中都能斩获较高的评价。在运动方面，CMA轿车领克03TCR已在世界高级别赛事中获得冠军，百公里加速6.8秒的星越也足以证明其运动性能。在智慧方面，全新一代的GKUI车机系统，为架构下产品在人车交流、车路协同等方面，使得整车具备更高的智能水平。此外，吉利自主研发的低轨卫星，也将在未来助力自动驾驶、未来出行等领域，并为CMA架构下的产品提供数据和技术支持。此外，CMA超级母体打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值，可以实现最高95%的高度还原概念车，从而打造不同造型的车身外形。

截至目前，诞生于CMA超级母体的车型已近20款，覆盖传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，在沃尔沃、领克、吉利、极星等全球品牌上广泛应用，全球销量已达60万辆，平均售价17万元。

自2018年以来，持续的车市调整期，再叠加上半年的疫情“黑天鹅”，让整个行业承受巨大压力。今年上半年，自主品牌销量下滑比较严重，作为连续三年的中国品牌销量冠军，吉利依然实现销量超53万辆，市场占有率较去年同期小有提升至6.89%。在这一波销量逆市增长的背后，CMA超级母体正是强有力的推动。

而随着CMA超级母体的发布，吉利也正式开启了“科技吉利4.0时代”。经过数年沉淀，除了CMA超级母体，目前吉利还拥有BMA、SPA，以及全新一代电动汽车专属架构PMA等四大全球化基础模块架构。随着品牌和模块化架构的不断进化，吉利有望持续给消费者提供更具价值和性能的产品。