关于，要价14000蚊的思域Type R选装尾翼

2022-12-20 21:02 作者:没钱改装的羊 0人读过 | 我要投稿

随着新一代Civic Type R（下简称FL5）正式到来，本田纯正用品（Honda Access）也带来了一系列这款车型的专属升级件，其中涉及到性能一环的，大概就是这块要价27万5000日元的尾翼。

对的，是一块，因为尾翼的底座依然沿用原装FL5的。虽然你能说服自己，嘛这是碳纤维，贵点也是可以理解，但这块尾翼敢叫这个价，据说还有别的考究耶。

说到Honda Access，自然就会想到Modulo，Modulo起初只是一个轮圈品牌后来随着S2000以及FD2型Civic Type R的推出，他们也开始将注意力放到了空气动力学部件当中，“让用户能够在日常驾驶中感受到空气动力学的作用”，是他们的研发宗旨，概括下来，也就是羊之前写Fit Modulo X以及Vezel Modulo X时提到的“实效空力”（当然，有消息称纯正用品已经放弃了Vezel Modulo X的研发，这是后话）。

所谓的“实效空力”，并不单单只是提升下压力那么简单，而是体现在优化车辆前后的平衡，以及提升车辆操控的灵活性等等这些方面。如果是Modulo X车型，普通用户大概能够感受到这些车相比普通型号的提升，但在FL5这里，本田只是改了一块翼片，又能带来多大的提升呢？

这块尾翼的开发概念是“无论在哪种路面上，都能获得很Fun的GT性能”，尾翼的中部造型，乃是基于NACA4412翼型打造而成的，翼片的中部后沿则引入了格尼襟翼。据工程师所说，它能使四个轮胎的更均衡地负载，整台车也能更好地抵抗气流的干扰，减少偏航的情况。至于为什么没有将这些东西应用到整个翼片，则是为了保持整体的平衡性，以减少对转向性能的影响。

尾翼侧板的设计也有讲究，可以很好地整理经A柱向后侧流动的气流，以提升车辆直走时的安定性。

至于翼片下方的“锯齿状”细节，其实在之前的Vezel Modulo X上也有出现。在车辆从直行→转弯的过程中，气流无法随着车辆状态的变化而马上变化，最终会使得车轮受到不同力度的下压力，进而影响操控性能。“锯齿”的加入，可以将气流引导到各个角落，最大程度地确保不同状态下提供足够的下压力，因此，这些“锯齿”也是新尾翼的关键设计之一。