前代奇骏重新复产，这回连车标都不换了

前脚东风日产停产，后脚郑州日产复产，这不左手倒右手嘛。

全新一代日产奇骏在争议中上市已经有一阵子，果不其然，中国市场的三缸机魔咒并没有因为日产头铁而留半点情面，销量一下从品牌支柱的月月过万骤降至寥寥数千。

当初小编还寻思呢，轩逸这样换代后依然使用四缸发动机的畅销车型，日产方面还舍不得前代产品力的余热，改名轩逸经典继续生产销售。怎么到了奇骏这里反而那么大胆，全系三缸机的新一代上市同时就把上代车型完全停产。

直到小编刷新闻的时候，偶然看到了上一代奇骏将从东风日产产品序列，划归到同属东风集团旗下的郑州日产重新恢复生产和销售。心说好家伙，以前被日产方面停产淘汰下来的旧车型，大多小改后挂上东风或启辰车标继续生产销售，这回倒好连车标都不换了。

感觉像是日产方面见奇骏销量暴跌后悔了，但碍于之前的自信有些抹不开面子，于是玩了这么一出左手倒右手。毕竟前代奇骏虽然整体有些落后，但市场认可度依然颇高称得上宝刀未老，划归郑州日产想必也能显著挽回那边愈发低迷的销量。

但转念一想好像又有哪里不对劲，面子这玩意儿又不能当饭吃，继续在东风日产旗下销售又如何？再来小编也很好奇，主营越野车和皮卡的郑州日产愈发沉沦门店较少，且进到店里不少车都挂着东风的车标。那何不将郑州日产直接拆分重组，产品、门店和人员整合进东风日产和东风品牌的网络里，以此精简系统呢？