这是啥车系列14——丰田Yaris XP210

2022-04-03 20:51 作者:M-Aer 0人读过 | 我要投稿

2019年10月，全新一代雅力士在丰田官网上全球首发，从此丰田雅力士车系正式走入了第四代。

第四代雅力士的推出也代表着丰田TNGA架构旗下的GA-B平台正式亮相。

同月举行的东京车展上，日本规格的雅力士也正式亮相，并宣布其会在次年2月正式在日本发售。

第四代雅力士可选择纯汽油版本以及混动版本，同时丰田还提供福祉车型。

随着雅力士在日本的发售，丰田Vitz的历史正式结束。

这一代雅力士在视觉上看起来是有点娇小的，不过这是丰田汽车要求呈现出来的设计效果，根据总工程师提出来的B-Dash理念（即大胆（BRISK）、美丽（BEAUTY）、像子弹一样冲刺（BULLET）和急加速（BOOST）合称），新车需要更加动感，同时还要颠覆了以往“便宜或劣质”的观点。

2021年12月，欧规雅力士推出了GR Sport版本，其中GR Sport GT7限量100台（附赠PS5游戏机、GT7游戏等）。这欧规的GR Sport看起来还行，就是跟日本本土的GR Sport套件一对比，这GR味儿淡的跟白开水一样。

进入第四代雅力士的车舱，映入眼帘的就是丰田祖传的悬浮式屏幕，其次是传统的“T”字型中控台，总体看起来时尚感不错。

这个中控屏幕为8英寸，尺寸的确有点大，所以日媒试驾时就开启吐槽模式：哪个家伙设计这玩意儿出来挡我开车视线的？

混动车型在手刹的侧边多了一个EV驾驶模式的开关，如果电池电量充足，就可以选择EV模式进行驾驶。

日本规格的前排座椅都配有座椅加热器，这在冬天是一个很好的配置。

由于第四代雅力士的开发理念问题，新车被打造成了驾驶者之车，所以后排空间就太不重要，窄就窄咯，想卖用来家用的就别看它了。

由于日本车身法规的问题，日规雅力士的车身数据是跟国际规格的并不一样

日规雅力士的车身数据如下：

车长：3940mm

宽度：1695mm

车高：1500mm-1515mm

轴距：2550mm

车重：940kg-1180kg

欧规雅力士的车身数据如下：

车长：3940mm

宽度：1745mm

车高：1470mm

轴距：2560mm

车重：940kg-1180kg

第四代雅力士的硬件配置如下：

发动机：

1KR-FE型1.0升直列三缸发动机

M15K-FKS型1.5升直列三缸发动机

M15A-FXE型1.5升直列三缸发动机+1NN型同步交流电机

M15A-FXE型1.5升直列三缸发动机+1MN型同步交流电机

变速箱：

6MT

常规型的CVT

附带齿轮机构的CVT

E-CVT

驱动方式：前驱、四驱

悬挂类型：前为麦弗逊式悬挂，后为扭力梁式悬挂（四驱车型则为双叉臂式悬挂）

（掏出小本本，以下的东西来自于日本媒体“WEB CARTOP”）

相比于前任车型Vitz，雅力士的车身刚度得到了极大的加强，这得益于车身使用占总量35%的高强度钢，由此整车重量也减轻了50kg，抗扭刚度增强了30%以上。

纯汽油车型的动力搭配是1KR-FE型1.0升直列三缸发动机搭配CVT变速箱，这是第四代雅力士的入门级动力，用于出租车、企业用车等用途。

然后就是混动车型，跟纯汽油的不太一样，配件也多了一些。

与纯汽油车型对比，混动车型搭载的式一台E-CVT变速箱。

这套混动装置是通过将其与比以前功率提高30%的电动机相结合制成的。

其中锂离子电池单元布置在后排座椅下方，作为驱动电池。

后排下面的锂电池就是这个样子的。

第四代雅力士的整车重心还比Vitz下降了15mm，前部的麦弗逊式悬挂也经过了一番调教，有效提高了操控感和乘坐感。

后方的悬挂一般为扭力梁式，不过四驱车型的双叉臂式悬挂为E-Four四驱系统奠定了基础，让雅力士成为了丰田第一款搭载E-Four四驱系统的紧凑车型。

一堆改进之后的效果是很明显的，新一代车型的操控感无论在日本还是欧洲都得到了广泛好评，过弯时的车身控制也得到了好评。

说完硬件部分，接下来就到软件部分：第四代雅力士标配丰田“Toyota Safety Sense”安全系统，该系统可以在白天和晚上检测行人，并在白天检测骑自行车的人，从而有助于避免碰撞或减轻损坏。此外，为了防止十字路口发生事故，增加了丰田首款右转直行车辆和左转或右转后的横穿行人检测功能，以扩大支持范围。

第四代雅力士还首次采用了丰田“Advanced Park”自动泊车系统，该系统不仅会控制方向盘，还会控制油门和刹车，驾驶员只需按照指引操作换档即可自动泊车。周围环境由安装在车辆上的摄像头和超声波传感器监控，万一有孩子在车后，就会发出警报踩刹车，如果没有踩刹车，就会自动控制刹车. 支持避免接触。此外，通过使用摄像头预先登记停车位置，即使在没有白线的停车场，也可以通过该系统实现自动停车。