中国为国外修建的这条铁路，究竟有啥厉害之处？连西方见了都着急

 2021年年底，中国高铁运营里程突破4万公里，而喜讯还不只有这个，中方为老挝修建的中老铁路也正式通车了，看来中国基建真的了不得，但令人十分不理解的是，中国为国外修建的这条铁路，究竟有啥厉害之处？为啥会让西方国家直接跳脚，原来，中老铁路的修通，极大强化了中国与东南亚国家的联系，难怪连西方见了都着急，中老铁路是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。 

要知道在中老铁路修建之前，老挝国内只有公里数是个位数的铁路，并且水平非常落后，根本无法满足这个国家的需求，如果没有中方的帮忙，估计老挝几十年后也用不上现代化的铁路，作为东南亚地区唯一的内陆国家，老挝的经济实力非常落后，而修建铁路需要大笔资金，很显然这个国家根本掏不起费用，就算是想要贷款，世界上也并没有几个国家愿意提供。 

 同时，老挝的地形也以山地为主，并且覆盖有大面积的原始森林，这也意味着老挝天生就不适合建设铁路，就算是西方的基建强国，也根本没有能力在这里施工修建铁路，尽管困难重重，但对于中国而言，修建中老铁路完全是值得的，因为它将极大强化中国与东南亚国家的交流，要知道泛亚铁路计划很早就提出了，原本中国打算在越南修建铁路，但遭到了这个国家的拒绝，所以才选择折中的方案，在老挝境内修铁路。 这条铁路通车后，对老挝也将带来深远影响，并且可与让其摆脱落后的局面，要知道老挝境内其实有大量的资源，比如这个国家的稀土就非常丰富，并且还有大量的金属矿藏，有了铁路后，这些资源也能够通过中老铁路运输出来，而且，中国已经开始投资老挝，磨丁新区就是最好的例子，说不定在中国的帮助下，老挝也能够诞生一个深圳。

 受到中老铁路的影响，就连泰国现在也开始行动起来，因为这个国家的铁路与中国标准并不相符，所以中老铁路的列车无法直接进入泰国，为了改变这一局面，所以这个国家当即选择把本国的铁路升级为与中方统一标准，此消息一出，立即在整个东南亚地区产生了重大影响，越南现在也开始后悔拒绝中国帮忙建设铁路，否则现在通车的就应该是自己。 中老铁路的成功，充分说明泛亚铁路，以及未来将要建设的中欧高铁项目，也完全存在实现的可能性，西方国家之所以坐不住，主要是它们用殖民统治都没能达成的目的，却被中国用基建工程给成功实现了，看来这才符合人类未来的发展需求。