恭喜本土作战的诺伊维尔赢得2021 WRC比利时伊珀尔站！终于结束了一年多没有冠军的遗憾，上一次他赢得分站冠军还是在2020年揭幕战蒙特卡洛拉力赛。另外这也是他今年的新领航员Martijn Wydaeghe的首胜。

布林本站表现也很好，赢得亚军。这次现代车队包揽前二，终于扳回一城，缩小了厂商积分榜上与丰田车队的差距。

在丰田车队三位车手对季军的争夺中，最终罗万佩拉拿到奖杯，埃文斯和奥吉尔分别获得第四、第五。塔纳克因为之前的爆胎损失了很多时间，遗憾获得第六。

以下是部分赛段的随笔记录。

周五

试车

诺伊维尔最快，比队友塔纳克快0.8秒，奥吉尔第三，他落后诺伊维尔2.1秒，不过比队友埃文斯快1.1秒。

SS1

越靠前发车优势越大，因为在不断切弯的过程中，会把路边的沙土和石子带到柏油路上，导致后面发车的路况更差。

布林说他撞到了混凝土马路牙子上，然后节奏变差很多，他感觉是爆胎了。

SS2

诺伊维尔说他一直在扶眼镜，不知道为什么眼镜总往下滑，等一会要改一改眼镜的“调校”。

SS3

奥吉尔终点前2km左前轮爆胎。

福尔莫翻进沟里，退赛。

Gryazin翻车。

SS4

格林史密斯刚出发200米就翻沟里，退赛。

SS7

苏尼宁爆胎。

周六

虽然布林这场比赛状态依旧很好，但作为和索尔多共享一辆车的非主力车手，现代车队领队阿达莫告诉布林“不要冲得太猛”，给车队安全地带回前二的成绩，不要像前几站一样出问题退赛。换言之就是让他乖乖地待在诺伊维尔身后。

在接受采访的时候，阿达莫说这不算是车队指令，他称之为“温馨提示”。

布林虽然说可以理解车队的决定，毕竟给车队带回1、2名的积分更重要，但可以看出他多少有些遗憾。他说要一直只发挥92-93%的能力还是有些困难的。不过在周日的比赛中，他逐渐适应了这种节奏。

SS9

格林史密斯重新加入比赛。

Loubet翻到沟里，十几个车迷一块用绳子试图把赛车拽出来，但是没能成功。

塔纳克在16公里处看到胎压警报，发现爆胎，下车换胎。换胎后继续开始，正好挡在布林前面不远处。之后找了个地方靠边停车让过了队友布林。

3组车手Pieter Tsjoen撞上了路边的房子，所幸没有人受伤。房子的主人也是车迷，当时在看比赛，发生事故后，她立马跑过来看车手和领航员有没有受伤。后来她说被撞的是她的车库，刚刚装修完，不过她能够理解比赛中经常会发生事故，所以并不责怪任何人。

SS10

第二位发车的胜田贵元发生严重事故，由于撞到了电线杆挡路，赛会宣布红旗，SS10取消，但随后又宣布重启。奥吉尔因为红旗的时候已经在赛段上，所以被赛会给了一个理论时间（notional time），在SS14第二遍跑这个赛段的时候，理论时间根据他的速度有所修正。

SS11

索伯格的赛车失去了转向助力，他必须要双手使劲才能控制住方向盘，所以过弯的时候领航员帮他拉手刹。终点采访时无奈地笑着说以后该锻炼上肢力量了。

SS13

2组的Gryazin拿错地图，开到了SS1赛段。尽管如此，在他开回SS13之后，表现还是很好，拿到了赛段第一。

周日

小索伯格因为电子系统故障退赛。胡图宁目前领跑WRC 2组。

周日在斯帕的换胎区（Tyre Fitting Zone）只允许车手、领航员和车队一名工作人员参与换胎。

SS17

诺伊维尔继续保持领先，布林落后16.3秒。第三位的争夺十分激烈，赛段结束后，埃文斯和罗万佩拉相距1.7秒。

SS18

赛段推迟，安全车先去勘路确保安全。

这一赛段从斯帕周边的村庄出发，随后从斯帕P房旁边的小路进入内部道路，经过桥下绕进赛道，然后经过拉索尔斯弯，在艾尔罗格弯上坡一半的地方，左转进入场地拉力赛的道路，并在终点结束。

1组的排名继续保持不变，诺伊维尔第一。

SS20加分赛段

Loubet中途爆胎，换胎损失了一些时间。

加分赛段的成绩中，前五分别是塔纳克、奥吉尔、诺伊维尔、罗万佩拉、埃文斯，分别获得5-1分的积分。