搭载4680电芯的 Model Y 在特斯拉V3超充上充电速度居然不及老款

搭载4680电芯版 Model Y 能耗及第1次 V3超充充电

博主 Spoken Views

出发电量63% 室外温度83℉ 28℃

行驶能耗

7:37 出发小计里程A清零

8:06  

速度 70mph （113km/h）左右

行驶里程 32英里（51.5km）  

累计行驶 32英里（51.5km）

7:37 ~ 8:06 用时 29分

可得该段平均速度：107km/h 耗电 8kWh  

可得该段能耗 15.5度电/百公里

总耗电 8kWh

总平均能耗 265Wh/mi（16.5度电/百公里）

能耗曲线 

车机显示最近30英里 （48.3km）平均能耗 249Wh/mi（15..5度电/百公里）

8:20  

速度 78mph （126km/h）左右

行驶里程 17英里（27.4km）

累计行驶里程 49英里（78.9km）

8:06 ~ 8:20用时 14分

可得该段平均速度：117km/h

耗电 6kWh

可得该段平均能耗 21.9度电/百公里

总耗电14kWh  总平均能耗274Wh/mi （17度电/百公里）

8：33 

速度75mph （120km/h）

行驶里程 17英里（27.4km）

累计行驶里程 66英里（106.3km）

8:20 ~ 8:33 用时 13分

可得该段平均速度：126km/h

耗电 5kWh

可得该段能耗 18.2度电/百公里

累计耗电19kWh

总平均电耗 286Wh/mi（17.8度电/百公里）

9:22

行驶里程 52英里（83.7公里）

累计行驶 118英里 （190公里）

8:33 ~ 9:22 用时49分

可得该段平均速度 102km/h

该段耗电 15kWh

可得该段平均电耗 17.9度电/百公里

累计耗电34kWh 

起始电量 63% 到达电量9%  消耗 54%

总平均电耗 290Wh/英里 （18度电/百公里）

充电速度测试

到达 V3 超充站 独享一根充电桩 峰值功率250kW

美国 V3超充 一个配电箱给两个桩供电，隔壁桩没人使用，独享 250kW 功率

若隔壁桩有人充电，理论峰值功率减半则为 125kW（实际能分配到的充电功率视各桩充电车辆剩余电量不同而不同）

国内V3超充 一个配电箱给3个桩供电，如果都在使用，理论单桩峰值功率 83.3kW

9:22  电量9%  还未开始充电

9:25  15%  164kW  4kWh

9:25  15%  充电功率降低到 164kW

9:24 ~ 9:25 本段用时 1分 电量变化 11% ~ 15%  总用时 1分

本段充入电量3kWh 总共充入电量 4kWh 

9:24  11%  205kW  1kWh

（充电速度较快小哥插上充电枪回到车上拍时已经上电量已涨到 11%）

电量11%   

充电功率 205kW（此次充电的最大功率）

9:27  15%  148kW  7kWh

9:27  15%  充电功率降低到 148kW

9:25 ~ 9:27 本段用时 2分 电量变化 15% ~ 20%  总用时 3分

本段充入电量3kWh 总共充入电量 7kWh

9:28  25%  136kW  10kWh

9:28  25%  充电功率降低到 136kW

9:27 ~ 9:28 本段用时1分 电量变化 20% ~ 25%  总用时 4分

本段充入电量3kWh 总共充入电量 10kWh

9:32  35%  110kW  18kWh

9:32  35%  充电功率降低到 110kW

9:28 ~ 9:32 本段用时4分 电量变化 25% ~ 35%  总用时 8分

本段充入电量8kWh 总共充入电量 18kWh

9:38  50%  80kW  27kWh

9:38  50%  充电功率降低到 80kW

9:32 ~ 9:38 本段用时6分 电量变化 35% ~ 50%  总用时 14分

本段充入电量9kWh 总共充入电量 27kWh

9:58  80%  50kW  47kWh

9:58  80%  充电功率降低到 50kW

9:38 ~ 9:58 本段用时20分 电量变化 50% ~ 80%  总用时 34分

本段充入电量20kWh 总共充入电量 47kWh

10:06  90%  47kW  47kWh

10:06  90%  充电功率降低到 42kW

9:58 ~ 10:06 本段用时8分 电量变化 80% ~ 90%  总用时 42分

本段充入电量7kWh 总共充入电量 54kWh

10:15  97%  16kW  59kWh

10:15  97%  充电功率降低到 16kW

10:06 ~ 10:15 本段用时9分 电量变化 90% ~ 97%  总用时 51分

本段充入电量5kWh 总共充入电量 59kWh

最高充电功率205kW 持续<1分 电量区间9%~11%

后逐渐降低，电量充至50%后，充电功率稳定在80kW

电量充至80%，充电功率下降到50kW

充至90% 充电功率下降到42kW

充至97% 充电功率下降到15kW，结束充电。

 

总充电量59kWh  电量区间9%~97% 

起止时间9:24~10:15 总耗时51分

 花费20.76美元（140.28元） 可得超充站每度电电费 2.38元

50%电量 车机显示EPA续航 139英里（224km）

可得 100% 电量 EPA 续航 278英里（448km）

回程

10:18

起始电量 97% 小计里程A 累计行驶118英里 190公里

总平均能耗 290Wh/mi  18度电/百公里

博主自己说归心似箭，能跑多块跑多快回家

10:49 剩余电量 80%

10:18~10:49  该段耗时 31分  

该段行驶 35英里  56.4公里  累计行驶153英里 246.4公里

该段耗能 11kWh  总耗能 45kWh

 总平均能耗 297Wh/mi  18.4度电/百公里

博主到家

11:35 剩余电量 59%

10:49~11:35  行驶时间 46分  

行驶距离 49英里 78.9公里 累计行驶 202英里 325.3公里

该段耗能 14kWh 总耗能 59kWh

总平均能耗 293Wh/mi  18.2度电/百公里

4680电芯版 Model Y 在 V3超充充电 第2次

博主 Spoken Views

V3超充 峰值功率 250kW 

美国 V3超充一个配电箱给两个桩供电，隔壁桩没人使用，独享 250kW 功率

若隔壁桩有人充电，理论峰值功率减半则为 125kW（实际能分配到的充电功率视各桩充电车辆剩余电量不同而不同）

国内V3超充 一个配电箱给3个桩供电，如果都在使用，理论单桩峰值功率 83.3kW

博主充电前已驾车行驶2小时，充点起始电量 4%，室外温度90℉ 32℃

11:43  4%  192kW

开始充电

博主插枪后迅速回到车内，充电功率开始就飙升到 

192kW

11:44  6%  235kW  1kWh

11:44  6%  235kW（此次充电最高功率）

11:43~11:44 本段用时1分 电量变化4%~6%  总用时 1分

本段充入电量1kWh 总共充入电量 1kWh

11:44  10%  235kW  3kWh

11:44  10%  维持在 235kW（此次充电最高功率）

11:44~11:44 本段用时 <1分  电量变化6%~10%  总用时 1分

本段充入电量2kWh 总共充入电量 3kWh 

   

11:45  15%  197kW  7kWh

11:45  15%  降低到 197kW（充电最高功率维持两分钟后开始下降）

11:44~11:45 本段用时 1分  电量变化10%~15%  总用时 2分

本段充入电量4kWh 总共充入电量 7kWh

11:47  20%  146kW  10kWh

11:47  20%  降低到 146kW

11:45~11:47 本段用时 2分  电量变化15%~20%  总用时 4分

本段充入电量3kWh 总共充入电量 10kWh

11:48  25%  128kW  充电14kWh

11:48  25%  降低到 128kW

11:47~11:48 本段用时 2分  电量变化20%~25%  总用时 5分

本段充入电量4kWh 总共充入电量 14kWh

11:50  30%  118kW  充电17kWh

11:50  30%  降低到 118kW

11:48~11:50 本段用时 2分  电量变化25%~30%  总用时 7分

本段充入电量3kWh 总共充入电量 17kWh

11:54  40%  109kW  充电24kWh

11:54  40%  降低到 109kW

11:50~11:54 本段用时 4分  电量变化30%~40%  总用时 11分

本段充入电量7kWh 总共充入电量 24kWh

11:58  50%  85kW  充电30kWh

11:58  50%  降低到 85kW

11:54~11:58 本段用时 4分  电量变化40%~50%  总用时 15分

本段充入电量6kWh 总共充入电量 30kWh

12:03  60%  83kW  充电37kWh

12:03  60%  降低到 83kW

11:58~12:03 本段用时 5分  电量变化50%~60%  总用时 20分

本段充入电量7kWh 总共充入电量 37kWh

12:08  70%  0kW  充电44kWh 充电突然自动停止

12:08  70%  降低到 0kW 充电到70%突然自动停止

12:03~12:08 本段用时 5分  电量变化60%~70%  总用时 25分

本段充入电量7kWh 总共充入电量 44kWh

12:09  70%  70kW  充电44kWh

  博主车机点了下开始充电，充电再次开始，充电功率升至70kW

12:16  80%  55kW  充电51kWh

12:16  80%  降低到 55kW

12:09~12:16 本段用时 7分  电量变化70%~80%  总用时 32分

本段充入电量7kWh 总共充入电量 51kWh

12:23  90%  47kW  充电57kWh

12:23  90%  降低到 47kW

12:16~12:23 本段用时 7分  电量变化80%~90%  总用时 39分

本段充入电量6kWh 总共充入电量 57kWh

最高充电功率235kW 持续2分 电量区间4%~10%

后逐渐降低，电量充至50%后，充电功率稳定在85kW

电量充至70%突然自动停止，继续开启，充电功率回升到 70kW

电量充至80%，充电功率下降到55kW

充值90% 充电功率下降到47kW，结束充电。

 

总充电量57kWh  电量区间4%~90% 

起止时间11:43~12:23 总耗时40分

 花费20.46美元（138.26元）可得超充站每度电电费2.43元

第一次超充 9% ~ 20% 耗时大约3分钟  充入电量大约 7kWh

第二次超充 10% ~ 20% 耗时大约3分钟 充入电量大约 7kWh

第一次超充 20% ~ 25% 耗时大约1分钟  充入电量大约 3kWh

第二次超充 20% ~ 25% 耗时大约1分钟 充入电量大约 4kWh

第一次超充 25% ~ 50% 耗时大约10分钟  充入电量大约 17kWh

第二次超充 25% ~ 50% 耗时大约10分钟 充入电量大约 16kWh

第一次超充 50% ~ 80% 耗时大约20分钟  充入电量大约 20kWh

第二次超充 50% ~ 80% 耗时大约18分钟  充入电量大约 21kWh

第一次超充 80% ~ 90% 耗时大约8分钟  充入电量大约 7kWh

第二次超充 80% ~ 90% 耗时大约7分钟 充入电量大约 6kWh

可以看出在两次充电，在车辆电量在90%以前速度基本一致

前10%充电速度最快，两次充电的峰值功率都在10%以内

超过10%充电功率逐渐下降，电量到达80%后充电功率会较大幅度减小

超过90%充电功率则会变的很小，可以得出，将充电到80%~90% 时间效益最佳

这也就是为什么，第一次第二次同样都充进了88%  57kWh左右的电，

第一次却多用了11分钟，第一次充电在90%后又继续充到了97%导致时间变久

第一次超充 9% ~ 97% 充电88% 耗时大约51分钟  充入电量大约 59kWh

第二次超充 4% ~ 90% 充电86% 耗时大约40分钟 充入电量大约 57kWh

21款 Model Y  V3超充测试

博主 Out of Spec Reviews

独享V3超充

21款 Model Y 与 22款4680电芯版 Model Y 相比

21款10%~50% 充电时长 10分钟 充入电量30kWh

22款10%~50% 充电时长 14分钟 充入电量27kWh

21款50%~80% 充电时长 17分钟 充入电量23kWh

22款50%~80% 充电时长 20分钟 充入电量20kWh

21款80%~90% 充电时长 10分钟 充入电量7kWh

22款80%~90% 充电时长 8分钟  充入电量7kWh

搭载4680电芯Model Y 在独享 V3超充充电时

比21款 Model Y 要慢，电池容量也比21款要小，离谱！