中古车型系列84——日产Cima F50

        承接上一期，这一期我将会继续为大家介绍第四代Cima。

        2001年元旦那天，日产汽车在全国性报纸上正式发布了新一代Cima的预告广告，约两周后，第四代Cima正式问世，并表示新一代车型由日产LL平台打造而来。

        外观方面，跟上几代车型不同的是，第四代Cima并没有继续采用方正或修长的元素，而是采用了以曲面塑造动感的设计思路，前后的层次感较为明显，引擎盖的线条彰显了新一代车型的力量感。作为一款豪华车型，车头的立标在新一代车型上肯定不会缺席。值得一提的是，第四代Cima是第一款配备车门后视镜转向灯的日系车型。

        2003年8月，第四代Cima推出改款车型。其中保险杠的造型有所变动，车尾灯也改成了“L”形状。

        内饰方面，第四代Cima的中控台设计层次感较为丰富，消费者可以选择车舱颜色以及木质饰板类型，上两代车型所配备的彩色显示屏幕在这一代也延续配备。第四代Cima配备了世界首创的车道保持支持系统（即车道偏离预防系统，当时选配的价格为42.5万日元），这是为了由于在高速公路上行驶时受到道路倾斜和侧风干扰的情景时，通过CCD摄像头识别高速公路两侧的白线，并在即将偏离时自动进行精细的转向修正，但是这套系统在100km/h以上的时候就不管用了。

        车身方面，第四代Cima的车身数据如下：

车长：4995mm（初期车型） 5120mm（改款车型）

宽度：1845mm

高度：1490mm（后驱车型） 1505mm（四驱车型）

轴距：2870mm

车重：1720kg（后驱车型） 1920kg（四驱车型）

        动力方面，第四代Cima的动力选项如下：

VQ30-DET型3.0升V6涡轮增压发动机（2007年7月，由于不符合排放法规而被取消）

VK45-DD型4.5升V8发动机（初期车型）

VK45-DE型4.5升V8发动机（改款车型）

变速箱：4AT，5AT

悬挂类型：前为麦弗逊式悬挂，后为多连杆式悬挂

刹车类型：四轮通风盘式

        除了在其它国家和地区发售的右舵车型，第四代Cima也生产过一定数量的左舵车型，而且只销往一个地方，那就是中国（在2003年4月的上海车展上，第四代Cima正式登陆国内，当时仅有一款4.5升动力的车型，售价为66万）。2010年8月，第四代Cima正式停止生产。

       随后在2012年4月，第五代Cima诞生，但这已经是英菲尼迪M系列的故事了。