1.本文翻译自英国ospery社出版的FRENCH TANKS OF WORLD WAR II (1) Infantry and Battle Tanks一书

2.本文较大部分采用机翻，本人会尽量校对，如有错误欢迎大家指出。

传统坦克:雷诺FT

第一次世界大战结束后，法国军队淘汰了大部分过时的坦克例如施耐德CA和圣夏蒙坦克，这些坦克被封存并最终报废。100辆新到的英国马克V重型坦克一直服役到1929-30年。而夏尔的Léger雷诺FT成为战后法国坦克部队的基础。

在两次世界大战之间的几年里，法国坦克部队被战时生产雷诺FT坦克的所统一。自1918年11月11日停战日起，总共交付了3187辆雷诺FT坦克，其中2720辆已被法国陆军接收，220辆尚未交付，530辆出口，其中大部分是给了美国远征军(514辆)。战时总共被摧毁了440辆。

雷诺FT的生产在停战后的几个工厂继续履行现有的合同。总共制造了4517辆，包括主要的改型，如TSF无线电坦克(交付了100辆)和Char Canon de 75S(交付了40辆)。

截至1921年12月，法军统计约有3588辆雷诺FT坦克，在占领莱茵兰时，还有9个坦克团，每个坦克团有3个营，每个营有72辆坦克。1934年底的一份报告指出，仍有3499辆雷诺FT坦克可以行动。

许多雷诺FT坦克在两次世界大战期间出口，它成为世界各地许多坦克部队的基础，其中包括美国、俄罗斯、波兰和中国。

有了这么大的库存，在20世纪20年代几乎没有动力继续生产其他步兵坦克。法国军队的组织变革削弱了他们在新坦克上花费巨资的热情。在1914- 1918年，坦克由Gén Jean-Baptiste Estienne领导的炮兵(erie d’assaut)培育。这个特殊的兵种在1920年5月解散，坦克被移交给步兵部的一个小型坦克部门(STCC: section téchnique de chars de combat)。

Gén埃斯蒂安在1930年一直担任坦克检查员，并继续培养新的坦克概念，尽管步兵对此没有什么热情。

《凡尔赛条约》签订后，德国军队的非军事化消除了法国最明显的外国威胁，进一步削弱了坦克部队现代化的合理性。1920年，研究和军备监察局研究了一项坦克计划，但其1920年7月的报告提出了令人眼花缭乱的各种专业坦克类型，当时根本没有钱。

总参谋长Gén Edmond Buat拒绝了这些提议，并建议未来的坦克计划仅限于发展一种改进型步兵坦克和一种突破性坦克。

在20世纪20年代，实验设计和纸上设计研究大量涌现，但直到30年代中期，很少有新的制造。

另一款传统坦克:char de rupture 2c

第一次世界大战中出现的最令人印象深刻的坦克是夏尔2C。这艘巨大的陆地战列舰被分配给FCM制造，并在尚蒂埃尔海军de la Seyne造船厂建造。

该公司在战争结束前已经完成了一辆FCM 1A重型坦克的试验，1918年2月21日，该公司获得了一份合同，在1919年3月前制造300辆改进型Char 2C，用于对德国的最后进攻。

战争结束后，合同减少到10辆坦克。设计的复杂性导致了制造的延误，直到1921年坦克才交付使用。

Char 2C因其尺寸和复杂性而引人注目。

它重达70吨，采用混合动力推进，由两个传统发动机组成，为发电机提供动力，然后为一对电动牵引电机供电。

最初的计划是使用一对100马力的发动机，但这是不够的。

战争结束后，FCM获得了作为战争赔款获得的德国齐柏林发动机，并使用了250马力的迈巴赫发动机。

坦克装备有一门75mm M1897炮在主炮塔，两挺sponson机枪和一个独立的机枪炮塔在后部。

1923年，其中一辆坦克被改装为夏尔2C比斯，装备一门155毫米短榴弹炮，而不是通常的75毫米炮。

夏尔2C坦克如此巨大，普通的运输方式是不可能的。

而实际上则恰恰相反，Char 2C通过特殊的铁路系统进行远距离运输。坦克本身连在一对特殊的运输转向架上。

每个连有三辆坦克，以一种特殊的铁路车队来运行，车队通常由两辆机车和30辆其他列车组成的铁路车队，供船员、补给和辅助车辆使用。

夏尔2C型一直服役到1940年，并于1940年6月与511e型RCC一起服役。其中两辆坦克因机械故障而坏了，所以6月12日，两辆连的火车载着剩下的6辆坦克离开了梅斯西北部的基地。

在6月14日的一次空袭中幸存下来后，这两列火车于6月15日被困在前进的德军部队和朗格尔东北一段受损的铁轨之间。为了防止他们俘虏被德军所用。

Fournet指挥官决定用炸药破坏坦克，因此，这些古老的坦克从未经历过战斗。