固守还是动摇：该如何判断第十一代思域前景？

操控、改装范儿，赛道常客，运动神车……第十一代思域又增加了智能化，动力升级高功率版本，但是设计偏中庸，取消手动版，如果外观不拖后腿，那么不输于上代是大概率。

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一款十四、五万元的轿车，树起运动风，精炼的操控能力，改装范儿，赛道常客，赢得无数车迷的青睐，成为网红车型，车迷心中的神车，这便是东风本田第十代思域CIVIC。

而9月24日上市的第十一代思域，推出6款车型，市场指导价12.99万元—16.39万元。在运动操控调教上更进一步，高功率版本动力从220TURBO进化到240TURBO，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，更是在智能化上全面升级，是首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型。

这样一来，东风本田给予第十一代思域赋予了更适应于车市消费升级的卖点。当前中国车市，智能化风起云涌，“无智能不汽车”，尤其中国品牌丰富的智能化配置，将汽车消费提升到一个新的台阶。

合资品牌普遍在智能化上慢半拍，但是中国消费者对智能化的偏好，已经到了一个必不可少的地步。从第十代起，东风本田将思域定位全面改换，突破历代中级精品轿车的局限，以操控、改装为特色，思域运动风从此走红。

中国车市不断升级变化，要满足消费者的需要，就要贴合消费需求去变化，而不能墨守成规。

第十一代思域可能外观会引来一些争议，但性能更强悍了，笔者认为，它仍将在14-16万级运动轿车中保持稳定的市场竞争力，成为东风本田销量大户，关于争议和亮点，笔者分析如下：

一是外观，最容易引起争议。

究竟比第十代好看还是十一代好看？这可能是第十一代思域最引起争议的地方。

外观任何时候都是见仁见智的问题。第十代思域尾灯内抱式C形灯，狭长的大灯，修长的大灯，运动低趴的车身，尤其是高度可改装性，张力十足，成为不少喜欢运动轿车，又不用花高价去买性能车消费者的宠爱。

可以说第十代思域在车主中留下了美好的印象。第十一代外观变化是颠覆性的，根本看不到第十代的影子，连内饰中控都变成了竖立的大屏。

但第十一代思域车身参数都加长加大了，长宽高分别为4674mm*1802mm*1415mm，轴距2735mm；而第十代参数为4649/1800/1416mm，轴距2700mm，可见，第十一代长宽高、轴距都加长了。

由此带来的结果是，空间更大，车身看着更为修长。虽然第十一代尾灯没有第十代亮眼而富于张力，但风格地区更加简洁明快，虽然尾灯没有第十代那么大的张力，但是全新双L形组合尾灯，点亮后极具辨识度。

笔者的感觉是，第十一代思域外观看似中庸了一些，其实是综合来看，讨好了更多层次的消费者，也是一种刻意而为，也许能取得出其不意的效果。

二是增加智能化迎合消费升级，铁定加分项。

思域运动风是本色，是根基，但必须迎合市场做智能化升级。因此，第十一代思域可谓赶上了智能化需求大潮，以“操控+智能化”为特点，意图稳固其在运动轿车市场的强悍地位。

东风本田在新闻稿中说，第十一代思域是首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型。

笔者不清楚是东风本田的车型上还是本田所有车型上首次搭载，应该是前者，这说明本田和东风本田对于此代思域的重视。

因为笔者还没试驾，不太清楚Honda CONNECT 3.0的功能和使用起来的效果，但Honda CONNECT 3.0着重点在于智能交互体验的提升，包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能。

虽然这些智能配置在中国主流汽车品牌中基本都采用，除了OTA升级外，10万元以上的车基本大都数都具备，但以本田的水平，应该不会差。

除此之外，第十一代思域还搭载最新版本Honda SENSING安全超感，可自动跟车、车道保持外，另新增TJA交通拥堵辅助功能，首次采用的ADB自适应远光灯。

这也完全体现了东风本田和本田对于第十一代思域的定位，就是“智能科技与爽快驾趣合而为一”，这是绝对正确的。何况顶配车型16.39万元，比第十代少了6000元。而且动力升级，4款高功率版本也没提高价格。

只是相比第十代2019款、2021款，第十一代取消了手动版，不清楚未来还会不会再推出？这很容易让人理解为放弃手动驾控乐趣车板，向普通家用轿车回归。其实手动挡在中国车市越爱越少，充其量是极少的用户，第十一代此举可以理解。

另外，第十一代思域上市没推出两厢版本，其实两厢版本在今年6月份已经公布了，上市是时间问题。

东风本田总经理夏目达也和执行副总经理郑纯楷在发布会媒体沟通时都确定，第十代、第十一代思域将同堂销售，喜欢前者或者手动版本的，还有选择的机会。

三是动力升级，没让人失望。

动力升级可以说是除了外观、内饰设计风格大变后第十一代思域最应该能留住思域粉丝们的一点。

除了两款低功率版本180TURBO外，四款高功率版本都从220TURBO进化到240TURBO，匹配CVT无级变速箱，本田的这款1.5T“地球梦”四缸发动机，无需市场检验。

升级后，240TURBO最大功率134kW，最大扭矩240N·m，动力响应性、爆发力和线性加速显著提升，同时底盘也重新调校，相信第十一代思域的在操控、爽快驾驶方面，绝不逊色，因为这是第十代、十一代思域成为神车的根本，本田和东风本田丝毫不会再走偏。

可能有人会认为，车身、轴距都加长了，是不是会影响到此代思域的操控性？笔者认为，本田和东风本田断不敢舍弃思域的立身之本，正是因为第九代思域一改此前的中型家用定位，转向运动风才取得空前的成功，第十一代虽然车身加长，但不会在操控方面丢分。

综上分析，第十一代思域可能受到些许市场不利影响的，可能就是外观、内饰完全变化引起消费者认可的不确定性，这个目前判断很难说，也有可能消费者更认可，笔者觉得第十一代设计也算是另一种风格，但运动的风格没变，这就足够了。

其他方面来看，第一代思域都是肯定的加分项。因此延续上代成绩，应该没有多大问题。