缩小版T-34,苏联LTP轻型坦克小史
在伟大的卫国战争期间，红军装甲兵总局收到了数百份关于装甲车的设计图。这些想法以各种形式出现，设计师的从业的范围也很广。他们当中有工人、科学家、工程师和普通公民。有相当大的一部分是士兵。普罗沃诺夫中尉就是这样一位发明家，他在1942年7月提出了一种轻型坦克的，并提出了一些原创性的解决方案。这种坦克注定不会成为现实，然而，《坦克世界》S系的玩家们对它的名字LTP绝对十分熟悉。
一个战士的设计
1942年7月5日成为苏联坦克制造史上的一个里程碑式的日子。在这一天，根据国家国防委员会（GKO）第1958ss号 "关于生产T-34和T-70坦克 "的法令，T-60轻型坦克的生产被停止了。这些坦克最终退出了历史舞台，让位于更先进的T-70。同时，克拉斯诺亚尔梅斯克的第264工厂从生产T-60坦克转向生产军队急需的T-34坦克车体。恰好在这一天，红军装甲兵总局（GABTU KA）的发明部收到了一封信，其中包含了一个能够代替T-60轻型坦克的坦克。该坦克的设计师是康斯坦丁-雅科夫列维奇-普罗沃诺夫中尉。直到那一刻，普罗沃诺夫中尉还没有注意到自己做了件错事——因为他有更重要的事情要做。普罗沃诺夫于1939年加入红军。他作为第49坦克师第98坦克团的一名排长开始了伟大的卫国战争。1941年7月底，第49师在乌曼附近被包围，但是中尉受了重伤并被错过。根据他的个人档案文件，普罗沃诺夫中尉一直处于重伤状态，直到1942年2月，他因为坦克的事情才在一家医院被发现。
当时这位中尉只有22岁，但他设计的轻型坦克却非常精致。这一事实与这位年轻的坦克建造者非常熟悉红军使用的装备这一事实直接相关。作为一名直接上战场的人，他很清楚他所设计的坦克的优点和缺点。
T-40'水鸟'轻型坦克的改装型号的竞争对手
在讨论普罗沃诺夫中尉提出的轻型坦克之前，值得注意的是，1942年夏天有哪些轻型坦克在红军中服役，T-50轻型坦克的大规模生产失败了，它应该成为苏联主力轻型坦克。轻型坦克的发展路线是用T-60去代替T-40然后是T-70。这在当时被证明是正确的解决方案，但在T-70上已经有了细微的差别。T-40、T-60和T-70都是轻型坦克，发动机在驾驶员的右侧。炮塔被移到了左边。如果敌人的炮弹击中发动机，大火很快就会吞噬战斗舱。此外，从两栖坦克继承下来的布局方案并没有留下太多的改进空间。1942年底推出的带有双炮塔的T-80是这一系列车辆发展的顶峰，它的进一步改装是毫无意义的。
普罗沃诺夫中尉设计的轻型坦克看起来比T-70要先进得多，甚至比T-60更先进。很可能至少发明者对T-60很熟悉，例如，从发动机上可以看出。普罗沃诺夫也熟悉T-26轻型坦克的设计。因此从概念上来说，设计的轻型坦克更接近于T-34。在外表上就能看出来和T-34相似同样具有流线型倾斜角度的车体，独特的炮塔形状，把变速箱放在坦克后部的配置，都可以看出T-34对其的影响。当然，这不是完全复制T-34——在设计的坦克中还发现了一些原创的有趣的想法。
设计特点
普罗沃诺夫设计的轻型坦克的车组成员只有三个人，重11吨。车体长度只有4米--不仅短于T-70，而且也低于T-60。车体的宽度也比其他的轻型坦克短，只有两米。在这样小的尺寸下，车体布局是一项极其困难的任务，但值得称赞的是，作者在设计图上解决了这个问题。如上所述，由于采用了T-40的两栖坦克布局，T-60和T-70的内部空间没有得到合理的利用。这一点在车体内部尤其明显，很多空间被简单地浪费掉了。通过使用T-34型的车体内部，普罗沃诺夫轻型坦克摆脱了这个问题。与T-60和T-70相比，驾驶座被向前移动，从而腾出了后部的空间。为了进入坦克内部，发明者设计了一个T-34型的大的进出舱门，上面装有两个潜望镜。舱门的右边有一个球型支架，上面有一挺DT机枪，还有一个像斯大林格勒拖拉机厂（STZ）生产的T-34上的潜望镜。在坦克底部安装了一个逃生舱口以疏散乘员。
普罗沃诺夫轻型坦克在车尾的布局上与T-34有很多共同之处。一对GAZ-11发动机被认为是最好的动力装置而使用。同样的发动机被用在T-40、T-60和T-70上。总功率输出为170马力，足以达到45公里/小时的设计速度。在最初的双引擎设计中，引擎是由一个交叉驱动系统连接的。两台发动机安装在一个共同的框架上，共享燃料系统、点火开关和电动启动按钮。冷却系统是非常巧妙的。普罗沃诺夫决定在发动机上方放置散热器。在T-26轻型坦克上也使用了类似的解决方案。其结果是一个紧凑的发动机组，可以装入如此小的船体。后面还有总容量为500升的燃料罐。根据作者的计算，在公路上的续航里程为430公里，在土路上为300公里。将煤气罐从乘员舱中移除是普罗沃诺夫设计的一个毋庸置疑的优点。传动装置在后面。后部的变速器取自T-60，没有任何改动。类似于T-34上的大舱门被用来进入服务和维护发动机。
坦克的底盘是取自T-34和T-60的混合解决方案，看起来也非常合理。普罗沃诺夫项目是使用扭力悬挂。与T-60或T-70不同，没有设想使用支撑辊。每一侧都有四个直径650毫米的滚轮，比T-60的滚轮大得多。履带的宽度将是300毫米。有趣的是，这就是升级后的T-70的轨道宽度，它在普罗沃诺夫中尉的项目几个月后到达。如果车体的布局一切看起来都很合理，那么炮塔就提出了合理的问题。奇怪的是，在如此小的尺寸和紧凑的布局下，普罗沃诺夫设法在他的坦克上安装了一个双人炮塔。纵向图只给出了一个大致的尺寸概念，但总的来说，炮塔的直径与T-26和BT-7的直径大致相符，可以舒适地容纳两个人。轻型坦克的炮塔设计与T-34相似。根据描述，在炮塔的建造过程中打算使用注塑成型。炮塔不仅继承了T-34的外形，而且还有一个大舱门和观察镜。它配备了一门45毫米火炮和一门DT机枪组合。有150发子弹和75个DT的弹夹。鉴于坦克的尺寸，实际的弹药显然会更少。
该项目及其作者的命运
普罗沃诺夫中尉生产的轻型坦克相当符合当时的实际情况，并有许多独创的解决方案。它相当适合作为T-60的替代品，而且丝毫不比T-70逊色。就其聪明程度而言，普罗沃诺夫中尉的轻型坦克比设计局开发的一些设计都要好。问题是，这种坦克出现时间过晚。T-70的生产已经如火如荼，以其为基础的坦克歼击车的制造工作也在进行中。在这种背景下，这位年轻的坦克建造者的项目注定要留在档案馆里。
由于公布的档案文件，普罗沃诺夫的命运已被确定。这位中尉被提升为第65坦克旅第214坦克营的排长。普罗沃诺夫作为该旅的一员参加了 "库图佐夫 "行动，这是库尔斯克突出部的最后一次。根据奖励记录，1943年7月26-27日，普罗沃诺夫中尉的队员们摧毁了2辆坦克和3门火炮，以及多达30名的敌方士兵。由于在战斗中的出色表现，克-亚-普罗沃诺夫被授予红星奖章。不幸的是，第二天在争夺奥廖尔地区高尔基村的战斗中，普罗沃诺夫中尉丧生了。他被埋葬在高尔基的乱葬岗。后来他的坟墓被转移到奥廖尔地区的Rzhava村。谁也不知道这位中尉的命运会如何，如果他还活着的话。恰恰是这样经历过战争的年轻军官，后来将会成为著名的武器制造者。例如，列昂尼德-尼古拉耶维奇-卡尔采夫，他参加了二战获得了许多战斗奖项，后来成为主要坦克设计师之一。
翻译自：Т-34 в миниатюре: легкий танк Проворнова
