UH-2直升机（英语：Utility Helicopter-2）是日本陆上自卫队的次世代多用途直升机，采购计划原名UH-X，项目用意是取代现有的UH-1H/J直升机机队。

UH-2于2015年（平成27年）7月17日选定由速霸陆集团（前富士重工业）与贝尔直升机基于贝尔412 EPI共同研发。预定于2021年（令和3年）起20年陆续交付共150机，每台造价估算约12亿日元。在2018年12月25日，UH-X首飞，并在2019年3月8日交付给陆上自卫队在明野驻屯地的飞行实验队，正式编号为XUH-2。

2021年6月24日，日本防卫省宣布UH-X开发测试完成。并正式命名为UH-2通用直升机（UH-2多用途ヘリコプター）计划开始服役。

2022年5月19日，首架量产机首飞，并计划2022年底前交付6架。

原有计划

UH-1H・J后继机

陆上自卫队采用1990年代后生产的UH-1H/J，UH-1H是贝尔开发的多用途直升机、UH-1J则是基于UH-1H由富士重工进行改良。原先日本已导入UH-60直升机的授权生产，惟产制单价过高，无法和UH-1系列进行对等数量替换。陆上自卫队在UH-60导入后的十多年来仍然配备了大量UH-1直升机。

有见及此，陆上自卫队提出引入新型双发多用途直升机，并定出以下要求：

• 于高温・高海抜地区具超低空飞行性能

• 长距离海上飞行时保持安定性

• （与UH-1H/Jと相较）速度及续航距离性能作大幅改善

• 造价等同UH-1J（单机造价12亿日元）

防卫省决定自既有多用途直升机研发，提出以下候选方案：

• 以OH-1为基础的改造机

• UH-1J双发改良型

在比较两者后决定采用OH-1改造案，防卫省于2012年3月川崎重工业提出以OH-1为基础开发“新多用途直升机”的专案要求。专案开发需时7年、开发经费280亿円日圆，计划量产140架、每机约10亿日圆

计划冻结与重新开标

2012年9月，防卫省内部遭检举在新型多用途直升机一案有不法情事，东京地方检察厅特搜部就此展开搜查。调查结果显示，防卫省技术研究本部任职的自卫官向川崎重工领导层提供了直升机采购企业评定标准草案、其竞争对手（富士重工）的研发等资料。该官员因而涉嫌违反《官制谈合防止法》遭防卫省提诉。其后随着政权交替因素，防卫省决定取消相关购置费用的预算，并和中标的川崎重工解除购机合同及禁止投标2个月处分，故此UH-X计划又重回原点。

新计划

国际共同开发

2014年4月29日，防卫省提出考虑以现有民用航空器升级为UH-X的方案，这主要是受惠于《防卫装备转移三原则》对技术转移的解禁。

多个财团展现出兴趣并提出方案：

• 川崎重工业/ 空中客车直升机

• 以X9为基础的陆自定制机型

• 过去的OH-1改、H160、BK117/EC145改造案也纳入考虑范围。

• 富士重工业/贝尔直升机

• 以贝尔412EPI为基础的陆自定制机型。

• 三井物产/阿古斯特维斯特兰 （弃标）

• 进口AW169并由富士重工业改造为陆自向机型、惟最后并未向防卫省提出方案。

决标

防卫省于2015年（平成27年）度预算重新编列UH-X开发经费10亿日圆，并在2015年2月25日正式公开招标，提案书截止日期为6月2日。2015年7月15日，防卫省选定贝尔412EPI方案。竞标中并指示在2018年3月30日前得标厂商必须缴纳首架原型机。

贝尔412EPI为日本速霸陆与贝尔公司研发的贝尔412系列最新衍生型，与先前型号相比，变速箱的紧急操作维持时间（无润滑油下持续运转）延长，机上装设前视红外线观测设备，并且可使用资料链传输即时影像。

UH-2原型机在2018年12月25日进行首次飞行测试。

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