卢卡·马里尼！加入本田厂队板上钉钉！了吗？

VR46车队总监 Uccio Salucci ：“啊~卢卡，也许明年他就不会和我们在一支车队了。你必须和本田谈谈才能了解合同的细节，因为我们不知道这份合同的级别。我代表车队发言，对于卢卡的替代者，我们不考虑法比奥·迪·詹南托尼奥。我们想要一位年轻的骑手来驾驶我们的赛车。”

“当你在11月份失去像马里尼这样的车手时，情况会很困难。我们必须与不同的车队进行接触探讨。我们的选择不仅仅是Moto2的费明·阿尔德格尔（Fermin Aldeguer），还有更多的车手。托尼·阿尓博利诺（Tony Arbolino）也是一个选择。我喜欢托尼，他速度很快，而且他是意大利人。他是名单上的另一个名字，但不是只有他一个。我们会在接下来的 4 天内决定。”

“上周我睡得很少。我们的车队经理 Pablo Nieto 工作非常努力。我们正在努力让我们的车队做好准备，以便能够与两位车手一起进行本月底的瓦伦西亚季后测试。时间非常紧迫，我们拭目以待。只有一位车手参加季后测试是一种极端的可能性。但在这个世界上你永远不知道会怎样。”

卢卡·马里尼：“我对赛车有很高的灵敏度，我可以很好地与工程师分享我的反馈。与 Gigi Dall'Igna 和杜卡迪工程师一起，我已经尽力提供更多反馈，以帮助他们开发最好的赛车。努力帮助大家，来一起努力实现共同目标。”

“对于本田的认可感到很自豪。对我来说，这是一个很棒的时刻。这是我一直在追求的未来。我的目标，我的宗旨，是进入厂队为制造商驾驶赛车，并开发出最好的赛车来争夺冠军。有机会处于这种情况是非常棒的，让我们看看未来会如何发展。目前，我很高兴处于这一境况。”

为了圆 Luca Marini 的厂队梦，VR46方面也可谓不遗余力。

前两日甚至对外承认：考虑签下“非学院”的“西班牙”车手。这基本代表卢卡加入本田厂队板上钉钉，距离官宣可能很近，只是暂时未知双方最终会签署几年合同。（传闻从1年谈成2年，谈判应该接近尾声）

虽然很多人包括UP在内不是那么看好，但这对于卢卡来说是可遇而不可求的机会。继续呆在杜卡迪阵营，似乎最好的结果就是进入Pramac车队。而现在加入本田厂队可以直接参与到赛车开发工作，卢卡作为车手的空白之处也将实现从 0 到 1 的突破，增加厂队工作经验的同时继续提高技能水准，收入也大概率比在老哥的车队要高，加入本田厂队基本可说“只赚不亏”。如果成绩合格或出色就是镀金之旅，而就算最后成绩不尽如人意，回VR46车队也不是太过艰难，又或者可以在其它GP车队谋求席位。

再换个角度来看，谁不想走出自己超强大哥的阴影呢？船儿要出港！比如另一位围场著名弟弟，亚历克斯·马奎兹也已通过加入Gresini车队，靠成绩证明了自己能够在 MotoGP 站稳脚跟。而卢卡作为一个聪明、有靠山的年轻人，如果面对这样的机会不放手一搏，也许会非常后悔。

而对于本田来说，也当然可以利用卢卡和扎科从杜卡迪带来的信息，来更好地打造赛车。两位杜卡迪车手从各方面来说都会是一个较好的对照组，并且两人的商业价值也算尚可。再考虑到93的出走时间点，本田在这个时间点招兵买马难度本身就不小，整个MotoGP三个组别的绝大多数车手都有合同在身。先前提出的一年合约对于像牛牛、牙医、费明·阿尔德格尔这样大多数没有较好退路的车手来说合约太短、吸引力略低。如果加入本田最终成绩谈不上出色，则基本意味着一年就走人，正好2025年多数车手合约到期（这也是本田只想给1年合同的原因），届时车手市场竞争会非常激烈、充满未知，这无疑会让下一份工作谈起来比较困难，所以没多少理由放着现在稳稳的合同不干。况且本田赛车缺乏竞争力和一致性，甚至缺乏“安全性”，仅效力一年，想做出什么文章？这是很难的一件事。

而且你似乎也无法指望签一个Moto2新人来改车。当然不是不可以，只是进度追赶会更为困难。而看起来最被动、最可能接受1年合约的“老人”法比奥·迪·詹南托尼奥就目前而言，整体表现较卢卡还略差一筹。且接触过卢卡的资深记者，有几位都表示其对于解释赛车的表达能力非常好，并也早有传闻卢卡喜欢和工程师加班开会，看起来很适合本田目前的境况。

所以在车迷角度来看，综合考虑之下，选择卢卡，似乎就是本田目前可行的最佳选择。至于为什么不让约翰·扎科进厂队？有媒体报道扎科加入LCR后也表达过想借此机会转入本田厂队，但据说LCR车队考虑到赞助收入所以不愿放人。而本田也可能不愿在这个低谷时期招惹自己的卫星车队，毕竟KTM联络LCR的事情就在几个月前，何况扎科与卢卡的目前表现出的水平差异，还没有大到非5号不可。

那么卢卡·马里尼会是本田此次招兵买马的最终选择吗？

Never Say Never，但拭目以待。