Allez Sprint 2022

       好的，换车了。众所周知我买车架主要是看颜值的。

        梅花c60骑了差不多三年时间，终于跟上时代步伐迎来了全内走碟刹车。换个碟刹车的想法是一直都有，当初有特别想法拥有的是阿拉菲利普那台世界冠军涂装的tarmac sl7，可惜托朋友抽奖没中只能遗憾放弃。早在上一次换车时候Allez Sprint就在考虑之列，当时十分喜欢的是17年的红勾涂装，可惜入坑晚已经非常难找到合适的（尺码与价格）。再加上之后老听说上一代几何激进长距离舒适性很差，也就熄了这个念想。

        随着这一次的换代继承了sl7的几何，可以做到隐藏走线。其实这些都不重要，关键是这个涂装直击在我的心巴上，干净清爽配色比例也十分合适，有种在海边看日出日落的感觉。虽然已经错过了新上市的这一波订单，趁着刚上市应该会比较好找寻摸到了一台合适的。同时心里也清楚换车甚至可能会成为负升级，所以抱着有就换没有也拉倒的心态。

        由于时间仓促，某天中午朋友告诉我有人出这样一台车54码全新的，当即加了车主微信联系下午交易提车，提完车直接拉去熟悉的车店。此时9270与8170价格都比较高从而放弃，暂且就收一对8020的手变和鲍鱼对付过去。另一个不急着换的重要原因在于车上飞轮是一个特殊齿比12-28，相对通常的11-28与11-30能有6个档位的连续齿比能够丝滑覆盖30-50km/h。与新12速的区别只在于少一片极少用到的11齿。

        而这次换车过程中最添麻烦的地方出现在了轮组上，因为换了碟刹可选的轮组范围变得非常多。近年来国产轮组发展迅速，特别是碳辐条轮组屡创价格新低，且经常一起骑的车友中又有不少都用了他家的轮组，于是就决定买对hyper尝尝鲜。万万没想到这正是麻烦的开始，由于拿到的是黑色版，与普通碳纹版的区别就是圈是全黑的，也正是因为黑色导致后面发现了问题。首先是疫情影响车店收不到顺丰，只能发京东快递，而京东网点配送十分拉胯延误了一两天，最后还是我拉着梅花去装车时候弯了一下快递网点自己提的货。到车店发现轮组发错了塔基，重新邮寄塔基又是好几天，于是找朋友借了对老王先骑着。终于时隔一周之后收到了塔基终于换上了自己的轮组，然而在骑了一个多月之后中奖发现前轮碳布有褶皱……这完全是一个意外，因平时在家车都是竖着放的，某天晚上路过车发现前轮反光有些奇怪，于是仔细看了下发现前轮每根辐条后部均有不同程度褶皱，而后轮只有一两处非常轻微的波浪型变。不知道是什么原因导致的这个情况，个人分析可能是因碳辐条拉力原因导致碳布应力型变。当即拍了照片和视频给车店，然后得到这样的回复“这个只是表面上不平，因为是黑色的，所以看起来特别的明显，不影响性能和试用”。这尼玛能忍？此时就体现出跟相熟和靠谱车店沟通的好处了，对于厂家回复表示质疑之后车店当即表示轮拿过来换一对新的。之后就是缓慢的换轮过程，期间正好上海台风也不着急，跑了下常卖这轮的车店特别观摸了一下那些使用过的同品牌碳辐条轮组，确实有些轮子也有这情况。好吧……这就彻底放弃了。

        于是就是挑选新轮的过程，其实非常简单四个选择，353NSW、Roval CLX Ⅱ、Ultra WTO、Schmolke。虽然心中最理想的选择是353但首先排除的也是它，原因无他只是不值现在的售价而已。跟着排除的是Schmolke，其中一部分原因是销售导致的，当得知价格之后有疑问它为什么能卖到跟Roval CLX、Ultra WTO同价位时，得到的答复只是用的人都觉得不错，当还有疑问时候得到回答是定价是品牌方的事，能接受就买品牌方不需要证明它的产品为什么值这么些钱。哦，好吧。我配不上这样的品牌方。当初买enve4.5全因为在风洞测试中它的排名得分十分靠前。出门定了Ultra WTO，由于深圳疫情要缓两天才能发，结果又再次延期……看来是上天让我闪电车架配闪电轮组，当天退定提了Roval CLX Ⅱ。

        没想到这次换车会因为轮子搞出这么多事情。也正好用了这么些轮，顺便说说使用感受。如果不是因为质量问题最值回票价的是hyper，每一脚加速反馈都很直接只是有逊于老王，虽然骑着它第一次感受到在40的时候被楼风吹的晃了好几下，但考虑到无敌的价格这些又能算得了什么呢。Roval的气动性不错，平时早上晨骑去集合点都是走的同样路段，样本多了能有十分直观的感受，同功率在30km/h左右时同功率比圈刹enve4.5和那对已经在天国的hyper能快1-1.5km/h。有些小顺风的时候平均280w也能维持住50km/h。还有那宽达35的胖圈前轮，特意换了28c的前胎打完气还是没宽过轮圈外延，这样的设计使它在侧风面前毫无畏惧，今天（2022/9/19）是一个大风天骑行在楼风中波澜不惊。老王这轮怎么说呢，侧向刚性巨无敌的爬坡利器，我说完了。