C-130J系列简介

1972年1月24日，美国空军发布了一份方案征求书（RFP），向美国航空航天业内的多家公司征求“大力神”后继机设计。

而就此诞生了YC-14、YC-15等两款名机（验证机）

但是但是　由于美国空军要求未来运输机必须具备战略运输能力，所以在1979年12月10日终止了AMST项目（YC-14./15就此嗝屁，C-130又顽强的活了下来 ）。

当然了最后AMST项目实际上演变成立C-X，也就是C-17运输机。

到了上个世界的最后10年，许多新型战术运输机纷纷开始了研制，而老C-130系列性能已经逐渐出现了颓势。为了保住这个市场，洛马公司自筹资金研制了新一代“大力神”运输机，也就是C-130J系列。C-130J系列与老130系列除了外观相似以外，没有其他过多的共同点。C-130J的改动主要是围绕动力系统，航电系统，座舱系统现代化、自动化、高效性进行的。

而至今为止（2019年），超级大力神已经交付了超过425+架，飞行总小时数突破200万小时，共有20个国家和24个用户选择了C-130J系列，而且一共有17种任务变型。

C-130J系列的变种包括

目前生产的变体

•C-130J和较长的机身C-130J-30用于空运/空投

•KC-130J用于空中和地面加油

•用于特殊操作的MC-130J;空中和地面加油

•HC-130J用于搜救/特殊行动支持任务;空中和地面加油(美国空军改型)

•HC-130J用于搜索和救援/远程巡逻任务(美国海岸警卫队改型)

•LM-100J民用认证多用途航空货机

•EC-130J用于电子战

•C-130J-SOF用于国际特种部队执行任务

•LM-100J FireHerc, faa认证的空中加油机

•海上巡逻机

等等

最后再简单说下C-130J系列的性能

加长版与普通版的区别只是机身长度的不同

其他的数据基本保持一致

C-130J系列最大载荷为22670kg（更高的载荷，需要机翼减少燃料）

载荷航程为40000磅/18.14吨  4425km

无论是从订单还是年代还是从口碑来说，或许印证了那一句名言“能打败c-130的唯有130”