山地车脚踏回击公式

a：未压缩后避震时五通与后轴距离

b：压缩后避震行程至极限时五通与后轴距离

θ：压缩后避震行程至极限时后轴相对五通偏转角度

R牙：牙盘半径

R飞：飞轮半径

中括号内是受力段链条在后避震压缩前后的长度变化。由此公式可知：

1、若转点在五通后方略偏上，两者连线中分后轴移动扇面时，|b-a|即后轴与五通中心距离的变化在毫米级。若后叉长40公分，偏角θ为44度，五通中心距离转点中心5公分，可知|b-a|最大值超过4毫米

2、若转点在五通前方略偏下，两者连线同样可以中分后轴移动扇面时，|b-a|即后轴与五通中心距离的变化同样在毫米级。若后叉长40公分，偏角θ为44度，五通中心距离转点中心5公分，可知|b-a|最大值达到3毫米

3、若转点在五通上方，且两者在初始位置时与后轴距离相同，|b-a|即后轴与五通中心距离的变化在厘米级。若后叉长40公分，偏角θ为44度，五通中心距离转点中心5公分，可知|b-a|最大超过3.5厘米

4、若转点在五通上方，且两者在初始位置时与后轴距离相同，|b-a|即后轴与五通中心距离的变化在厘米级。若后叉长40公分，偏角θ为44度，五通中心距离转点中心5公分，可知|b-a|最大超过1.5厘米

以五通作为转点为最优解，次优解为1