谁说CVT一定可靠，这几款爱坏的CVT请远离

在很多人的印象中，CVT变速箱代表着省油、平顺以及可靠。但事实上，并不是所有的CVT都能做到平顺可靠，有些CVT变速箱由于制造材料以及制作工艺的差距，其故障率并不比某些干式双离合变速箱低，本期文章我们一起盘一盘。

第一款是捷特科生产的CVT变速箱，广泛搭载于日产的多款车型。作为全球第三大变速箱生产厂家，捷特科的技术实力并不弱，但在国内建厂之后，产品可靠性大打折扣。加之戈恩在任时的降成本策略，加剧了捷特科CVT的故障概率。

在车质网，搭载捷特科CVT的日产车型投诉颇多，投诉的问题集中在漏油、顿挫、异响、脱档等方面。包括日产逍客、奇骏、天籁、轩逸等车型无一幸免。十万公里对于这款变速箱来说是一个门槛，故障多发于此时。

第二款是邦奇生产的CVT变速箱，主要型号包括VT1、VT2以及VT3。邦奇生产变速箱的历史已有50多年，但这三款变速箱的表现并不像一个历史悠久的变速箱企业的产品。2007年邦奇在南京建厂，目前主要供应国内市场，包括吉利、长安、长城、海马、江淮等品牌都有使用邦奇的CVT变速箱。

关于邦奇的CVT变速箱，投诉最多的问题是异响，同时也存在部分卡顿、反应迟钝的投诉。目前已经有部分车企意识到了问题，开始逐渐淘汰邦奇的CVT变速箱。

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第三款是大众生产的01J、01T、0AW三款CVT变速箱。这三款变速箱的故障大部分出现在15万公里的时候，多为为异响、顿挫、电脑板故障以及阀体故障等问题。主要使用在之前的奥迪车型上，包括B6代的A4/A4L，基于B8平台打造的A5等车型。

这几款CVT变速箱中，捷特科CVT和邦奇CVT仍然大量搭载在新车上，建议购买之前查询相关变速箱的故障率，并且在日常使用中注意变速箱的保养，合理使用变速箱。没有任何一款变速箱是十全十美的，购买之前权衡好利弊，选对适合自己的变速箱才是最重要的。