谨由我同大家一起来深度剖析一下这篇与行车安全以及安全驾驶方式有所相关联的通例并看看其中所藏有着的知识点以及亮点在哪里，接下来的内容是这样描述的，如下：

很多人开自动挡车型时，不管是在市区还是高速路上，不管是上坡还是下坡，一直都是D挡，本身并没有什么错，但对于一些老司机来说，跑高速时或者遇到长下坡时，从来不用D挡，以前我也觉得这是“小题大做”，但真正了解之后才发现有时候一直D挡开车，不仅驾驶体验不好，还容易伤车甚至发生危险。

首先，长下坡路段，别再用D挡带刹车了！

这是一个老生常谈的话题，但总有人不以为然，认为自己开了很多年的车，一直都是这样的操作，从来没遇到危险。的确，可能99%的司机都没遇到过危险，但对于驾驶安全这事来说，只要是有可能引发危险的驾驶行为，都要尽可能避免，因为谁都怕“万一”。

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长下坡路段，到底有多危险？很多沿海平原地区的人可能想象不到，但作为“云贵川渝”的老司机来说，经常耳濡目染，在云南昆磨高速上有一段长达27公里的下坡路，自开通十几年以来，有上千辆车曾在这段路上失控、损毁，上百人死亡。

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其主要原因就是因为长下坡导致刹车热衰减，一般家用车普遍都是盘刹/碟刹，而大货车普遍使用鼓刹，大货车车身重、惯性大，需要更大的制动力，而鼓刹刹车片面积更大，加上空气压缩的推力，可以产生较大的制动力，而盘刹很难承载那么大的制动力。

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但不管是盘刹还是鼓刹，长时间制动，刹车片不断摩擦下会越来越热，一旦散热跟不上，当刹车片温度超过自身极限时，就像铁被高温熔化一样，刹车片的性能就会衰减，因此大货车都会给刹车淋水降温。

经过云南这一段27公里的下坡路段前，所有大货车都强制性要在加水站检查淋水装置，该加水的加水，还有很多下坡路段都是有同样的规定。

可能很多人会说，只有大货车才需要注意，私家车完全不用担心，错了，虽然私家车车身轻，惯性小，需要的制动力没那么大，但是，毕竟刹车片面积较小，长时间带刹车行驶，车速越快越容易高温，这样的例子不在少数。

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重庆一位女性司机，开车时忘了放掉手刹，一直拉着手刹行驶，开了5公里后她闻到一股刺鼻的烧焦味，接着轮胎处开始冒烟，还是其他司机将她拦停，此时刹车片已经通红，后面将车开到4S店检查，技术员告诉她，刹车片磨损严重，手刹拉线变长，制动距离变长，建议更换。

刹车系统都是有极限的，在长下坡路段，如果我们一直是D档行驶，不踩刹车的情况下，车速会越来越快，踩了刹车，虽然车速降下来了，但如果车辆没有陡坡缓降的功能，你会发现发动机转速会变高，意味着仍然处于高档位，动力充沛，需要的制动力也会越大。

随着刹车的时间变长，刹车片会越来越热，虽然这种情况下并没有像上面带着刹车行驶那样严重，但如果刹车时间够长，刹车性能自然会下降，一次、两次对刹车也不会有什么影响，但如果刹车片长时间未更换，已经很薄的情况下，可能危险就在一瞬间。

那么，长下坡到底怎么驾驶？

开手动挡我们都知道，使用低档位，利用发动机来制动，如果是缓坡，挂3档就差不多了，如果是陡坡，可以降到二档，刹车基本上就是轻踩辅助制动，低档位，不踩油门，也就不用担心会增加油耗。

如果是自动挡车型，需要具体看变速箱类型，常见的如AT自动变速箱、DCT双离合变速箱、CVT无级变速箱等等，其实AT和双离合变速箱下坡时对刹车相对友好，不一样的是CVT变速箱。

1、针对有“+”“-”档位的手自一体变速器，下陡坡时直接将档位挂到这里，车度快了就减档，车速太慢就加档，这个操作和“陡坡缓降”的原理是类似的，就是利用低挡位时发动机来制动。

2、有“L”档的车型，也就是低档位的意思，长下坡时只需挂入该档位，有的车可能还有L1、L2，相当于是低速1档、2档，根据车速，手动调节即可。

3、有“S”、“M”、“B”档的车型，S档是一般指运动模式，也就是档位不变的情况下，先提高转速。很多老司机跑高速时，喜欢使用S档，驾驶体验与D档完全不一样。

运动模式下，行车电脑会根据车辆速度、油门大小、车速等信息进行智能升降档，换挡逻辑和D档完全不一样，简单来说，一辆小排量的自动挡车型，当车速达到110千米/小时，此时前面的车速也差不多或者还要快一点。

这时候想要超车，如果使用D档，即使深踩油门，车速提升还是很慢，有好几秒的时间可能你都只能与前车并排行驶，想要快速超车，很难，但如果提前挂入S档，深踩油门时，行车电脑会判断你是想要获得更大的扭矩，此时车辆默认会降低档位，同时提高转速。

原本D档时2000转就升档，而S档可能要到3000转才会升档，跑高速时，使用S档，急加速、超车会很自信。

同样的道理，下陡坡时，挂入S档，发动机也会降档，这样就不用一直重踩刹车了。另外一些手自一体变速箱会有“M”档，也就是自动挡变为手动挡的意思，下坡时，挂入M档，可以根据车速，选择加档和减档。“B”档是发动机制动的意思，相当于就是陡坡缓降功能，下坡时直接挂入即可。

对于CVT变速箱来说，它的结构决定了它天生不能承受较大的极限扭矩，在长下坡时，如果长时间使用低档位，可能会因为高温而触发过热保护，如果发现有该提示，记得停车休息，损坏变速箱都是小事，安全为大。

对于大部分车主而言，平时基本都是在城市周边用车，很少会遇到长下坡或者其他一些极端用车环境，可能也就不会关注这个问题，但凡事都不是绝对的，正因为如此，更有必要多了解一些特殊情况，多一些驾驶经验总是好事，关键时刻能化险为夷，那我也没白码这么多字。