再试瑞虎9，预算15万元想上中型SUV，买它行吗？

说实话，奇瑞的车这些年还是试了不少的，而作为新旗舰车型的瑞虎9，也基本上是从最开始的亮相到试装车试驾，再到如今，能够体验到的量产版本，说老实话，在和瑞虎9的接触过程中，我能够感觉到奇瑞给到我们最重要的两个关键词，一个是诚意，另一个就是突破。在和瑞虎8整个的接触过程中，我和奇瑞工作人员交流的时候，基本上都会用到一个词，那就是“惊艳”，为什么这么说，无论从三大件配合的驾控体验，还是座舱舒适度，还是时下一直在聊的科技表现，瑞虎9都能称得上趋近完美的水准。

先说驾控，奇瑞产品从整个发动机和传动表现上，基本上都没有让人失望过，这次瑞虎9依旧继承了动力表现上高水准的品牌基因，可以说2.0T的这套鲲鹏机头，真的是目前2.0T动力组合中第一梯队的表现了，逻辑清晰，换挡平顺，挑不出毛病。

当然，你会问，这套2.0T的鲲鹏机头算得上是老朋友了，那么“惊艳”从何而来呢？一是转向，二是底盘。先说转向，可以说，作为一台中型SUV，瑞虎9转向的跟手表现，甚至让我感觉自己在开一台小钢炮，指向性非常的准，真的，我没有用错词汇，就是非常。哪怕狭小的道路，匹配上线性的动力输出和跟脚的制动表现，瑞虎9的指向性也能给到你足够从容的驾驶信心。

该说底盘了，说实话，我一直觉得中型SUV的底盘一直是一个“众口难调”的地带，为什么这么说？你既要追求家用的舒适性，又要有一定的运动支撑性，在这个众口难调的地带，怎么样在这个“既要又要”的灰色地带找到一个大家都满意的甜点，算得上是各大厂商都需要面对的一个“难题”，你既不能一味的主打软啪啪的家用舒适性，又不能和运动型轿车一样一硬到底。在底盘的处理上，瑞虎9确实处理的很好，底盘的整体性颇有德系的味道，给到驾驶者足够的信心，在过弯的时候也撑得住，但是在颠簸的过滤上，又能够保障舒适的乘坐体验，可以说，能做到这样的水准，奇瑞的工程师一定要加鸡腿。当然，如果你追求极致的体验，还可以等一等后续即将推出的磁悬浮版本。

至于座舱这块，整个环抱式游艇座舱，可以说是越级豪华了，基本上摸得到的地方都采用了皮质包裹，整个设计上，给人的感觉也是主打了一手优雅。至于科技配置这块，满编满配是基本操作了，在ui设计和功能实用性这块，瑞虎9也做到了不错的表现，这一块，体验出奇瑞已经拥有了非常不错的软实力水准。

综合来看，在15-20万元的价位区间，瑞虎9确实是一款非常值得推荐的中型SUV，如果你想买一台综合实力不错的中型SUV，兼顾家用舒适性，驾驶趣味性，也希望体验一些科技配置，瑞虎9确实是一台挺适合推荐的产品。