起亚EV6、EV6GT亮相广州车展

  近日，我们从广州车展获悉，起亚将携多款新车亮相2021年广州车展，其中备受瞩目的莫过定位于纯电动紧凑型SUV车型的EV6/EV6 GT两兄弟了。

从整体车身隐私透露的曲线来说，更为饱满流畅，而起亚EV6则是基于电动全球模块化平台 (E-GMP) 的首款电动车型，运用了大量的超高强度钢，在安全性上丝毫也不含糊。在车头方面，起亚EV6/EV6GT更像概念车既视感非常强烈，造型也格外动感，位于前杠两侧的风刀设计带来了极具视觉的冲击，中网未采用电动车惯用的封闭式设计，下部进气口中央带有公路驾驶辅助系统，而全新的车标则更加符合起亚EV6的设计元素，车灯采用LED远近光，上下分层的日行灯带透露出时尚。

车身侧面，起亚EV6车身尺寸4680*1880*1550mm，起亚EV6 GT为4695*1890mm*1545mm，轴距均为2900mm，轮圈造型酷似“螺旋桨”也更贴近于新能源的理念，起亚EV6 GT采用绿色刹车卡钳更为醒目，车门全部采用隐藏式门把手设计，由于车顶采用与车身同色，营造出A柱近乎于菱角的设计元素，伴随着极速下滑的车顶造型也体现出起亚EV6/EV6GT的动感，两款车型侧裙与车尾小三角窗一同上扬，颇为时尚。

车尾方面，起亚EV6/EV6GT采用了贯穿式尾灯设计，尺寸更是触及后轮眉并带有流水指示灯功能，也符合当下设计潮流，车顶后扰流的加入让整车散发出更加运动的气息，狭长贯穿式尾灯向车身两侧延展，几乎触及轮眉，尾翼造型更体现出空气动力学，此外，两款车型在后杠反光条位置有些许差异，充电口位于右尾灯下方。

进入车内，起亚EV6/EV6GT使用了悬浮式的双12.3英寸的弯曲组合屏幕，显示效果更为细腻，系统内置了导航、诊断、周边便利、娱乐等车辆信息功能。同时该屏幕集成了蓝光滤光片技术，有效降低驾驶员的视觉疲劳，带来更安全的行车环境，方向盘采用双辐平底设计，位于方向盘左下侧配有”Drive Mode“模式按钮，在主驾驶仪表台还配备了“HUD抬头显示”功能，电子换挡按钮设计，位于中控台下方，拥有比较可观的储物空间。

动力方面，起亚EV6/EV6GT均搭载两种相同容量的电池组。并分为长续航版、标准续航版、标准四驱续航版、长续航后驱版以及长续航四驱版；长续航版搭载77.4kWh的电池组，标准续航版本搭载58kWh的电池组。EV6标准续航后驱版，最大功率125kW（170马力）、最大扭矩350Nm；EV6长续航后驱版最大功率168 kW（228马力）、最大扭矩350Nm；EV6标准续航四驱版最大功率173 kW（235马力）、最大扭矩605Nm，0-100km/h加速时间为6.2秒；可支持400v和800v支流快充，并且在800v直流快速充电下，只需18分钟就可行驶 210 英里，WLTP工况下最大续航528公里，而作为起亚EV6的最强动力长续航四驱版本，最大功率239 kW（325马力）、最大扭矩605Nm， WLTP工况下最大续航为506公里，0-100km/h加速时间为5.2秒，已经超过了保时捷 Cayenne。

与此同时，起亚EV6 GT只提供四驱版本，最大功率430kW（585马力）、最大扭矩740Nm，零百加速时间为3.5秒，可谓是动静皆宜，扮猪吃老虎的存在。

精彩点评：作为起亚EV6/EV6GT两款车型，不仅叫人们颠覆了起亚的设计理念，也能够取得进似乎完美的续航里程，比肩国内目前的新能源车型，几乎算是上游水准了，对于远近郊的自驾自然不在话下，同时该车型同样支持车载端口为手机、笔记本电脑、平板电脑、家用电器、电动自行车、露营设备等设备供电，并支持最高2000磅的牵引能力，尽管目前伴随着广州车展后会流露出该款车型的定价，如果售价合理，相信会带来国内电动车市场又一个不可小觑的对手。