前   言

嗨，大家好，我是搞错没—大婶，想写这篇文章很久了。

跑山，无疑是摩托车友们的最爱。既能享受过弯换挡的驾驶乐趣，又能四处领略不一样的风景，风和自由此刻只为你拥有，实在是提升个人身心健康必备良药！

然而，骑摩托车是伴随着危险和刺激的，现在很多人为了进一步追求刺激的驾驶体验不惜把山路当赛道，各地的“秋名山”上机车轰鸣，车来车往，一个比一个快，一个比一个压的低，满胎磨脚踏就不要拿出来显摆了，这年头山里压弯不磨膝就别说自己会骑车。

当最初追求的快乐变了味，由此衍生出的暴力骑行文化曝光率越来越多，人们爱看，小白想学，新入坑的朋友有不少就是冲着模仿这样帅气的骑行满足自己欲求。后果是各地因不规范驾驶摩托车的事故层出不穷，吸引大批网友驻足观看，并逐渐沦为谈资。一边是维护自身骑行权利的骑手，一边是讥讽蔑视被冠以“键盘交警”的网友，势不两立，水火不容。

在此向广大摩友及感兴趣的朋友和刚入门的小白车手们提醒一点的是，下赛道追求竞技体验，那里可以释放你所有的激情，感受速度的恐惧。而跑山更多的是综合体验，是让大家感受风和自由的。请记住一句话“善骑者坠于马、善水者溺于水、善饮者醉于酒，善战者殁于杀”，永远对山路保持敬畏。

一、山道千万条，摆正心态第一条

1.跑山不同于跑高速，高性能的车和普通的车在平均时速上也相差无几，承载灵魂的摩托车和压弯也没多大关系，欣赏欣赏风景，按照自己的节奏走就行，欲速则不达，万一出事故，你也许永远到不了目的地。

2.尽量不要和陌生的队伍进山，而且是人数太多的队伍，在不了解你的骑行习惯，而且也不太熟悉的情况下，大部队对你的照顾是有限的，你很有可能为了追赶而出差错。

3.因为没有了红绿灯的限制，所以在山路里，一般骑行都会比较顺畅，而摩托车在山路里比汽车有优势，速度往往更快，遇到前面车辆阻挡时，难免想：“这么好的弯又被前车毁了，淦！”此刻切勿情绪冲动超车。

4.切勿把公路当赛道，既然是公共交通，就是有其他人来参与，遵守最基本的车距、车速、以及行车规范是必须的，切不可在公共道路上追求个人极限，这不仅是对自己的生命的不珍惜，也是对其他交通参与者的不负责任！

二、山道往往对守规则的人比较仁慈

1.不越线行驶，尤其盲弯、回头弯，这是最基本的规则。

2.驾驶摩托车时，要始终密切注意路面情况及风况，并且始终双手握住把手，所有两轮车辆都可能受到多种作用力的影响。例如卡车经过时产生的强阵风、路面上的坑洞、道路高低不平以及骑手误操控。这些作用力可能影响摩托车的操控性。

3.穿戴符合安全标准的头盔、适合乘骑摩托车的衣服和鞋。

4.在道路交汇处请让行。请勿假定自己拥有优先通行权，因为其他驾驶员并不一定知道。

5.保持车距。我们都不喜欢追尾或者被追尾！和其他交通工具保持距离是最安全的。

三、山道如赛道，同样考验技术、判断

1.过弯永远要留有余地，不要把车子推到极限，尽可能的给自己多一些应对突发事件的时间，在遭遇对向车辆越线行驶、轮胎打滑等等突发情况还有挽救的措施，这一点是非常重要的，不要尝试把自己人和车拉到极限，他人看似平常的操作实际上这条路已经跑了千遍万遍。

2.在能力范围内尽量的提前刹车、提前做好进入弯道的一切准备。延迟入弯、切线这些东西在赛道里完全适用，在山路里不要相信，该怂就得怂。

3.下坡时速度不易过快，因为后轮抓地力会减少，遇到突发情况很容易出现问题。

4.永远别太把自己的技术当回事，有些错误可能带来的是不可逆的结果，很多“勇敢的”的人讲安全是摔出来的，如果你不愿意付出这么大的成本那就悠着点，下面附一个视频，你的身体值多少钱？

最后再讲一条（真的只有一条）

跑山停车休息别以为就安全了，没有规矩的乱停乱放照样让你置身于危险之中。停车休息时一定要脱离路面正常的行驶范围，不能影响路中正常行驶的车辆。还有不要在弯道边缘停车休息，弯道中视线范围有限，别人看不到你，你也无法提前预知车辆的到来，这样就很危险了。所以在山路停车休息时请尽量选择专门的休息区或是观景台，这样既安全又能欣赏美景。

最后送溜溜哥视频里的一句话给大家“给梦想尊严 让道路安全”，祝大家玩车开心~