023 年澳大利亚大奖赛之前最重要的事实、统计数据
——所以这里有你需要在比赛前了解的一切，包括前 F2023 战略家伯尼·柯林斯和前 F1 车手乔里昂·帕尔默的专家见解，以及 F1 Play 提供的粉丝观点。
在塞尔吉奥·佩雷斯在沙特阿拉伯赢得本赛季第2轮比赛后，他仅落后马克斯·维斯塔潘一分，因为红牛领跑车队积分榜 - 而费尔南多·阿隆索和阿斯顿·马丁在两场比赛中两次登上领奖台。本周末，一切都将在澳大利亚进行比赛，比赛从周五的 FP1 和 FP2、周六的 FP3 和排位赛以及周日的比赛本身开始。
人口统计
第一届大奖赛 – 1996年（1985年在阿德莱德举行的第一届澳大利亚大奖赛）
赛道长度 – 5.278km
单圈记录 – 1 分 20.260 秒，查尔斯·勒克莱尔，2022 年
最多杆位——刘易斯·汉密尔顿 （8）
最多胜利——迈克尔·舒马赫 （4）
琐事 – 五名澳大利亚车手将于 2023 年首次在阿尔伯特公园比赛：F1 中的奥斯卡·皮亚斯特里;F2中的杰克·杜汉;克里斯蒂安·曼塞尔、休·巴特和汤米·史密斯在 F3
撑杆跑到1号弯制动点 – 271米
2022 年完成超车 – 58
安全车概率 – 67%
虚拟安全车概率 – 33%
进站时间损失 – 19.47 秒（包括 2.5 秒静止）
粉丝观点：进入 2023 赛季的两场比赛，网格前面的啄食顺序非常明确，强大的红牛 RB19 在追逐者中脱颖而出。Max Verstappen和Sergio Perez在这里占据了F90比赛选票的1%左右，荷兰人比他的墨西哥队友拥有5比1的优势。
车手的判决
Jolyon Palmer，前雷诺F1车手：我喜欢这个电路，找到节奏真的很好。这也是一个非常大气的赛道。
去年它在某些地方被拓宽了，这刚刚提高了这个地方的平均速度，因为它曾经比现在更走走停停。
他们取出了曾经是 9 号和 10 号弯并用于漏斗汽车的弯道，并增加了一个 DRS 区域——所以现在有四个 DRS 区域——希望这将创造更多的超车机会，因为正如你所看到的那样，11 号弯是主要的机会。
如果你能在9号弯和10号弯处快速弯道，那是一个很长的机会，这并不容易，然后你也在考虑在1号弯或3号弯设置一个传球。
因此，超车并不容易，但当您找到自己的节奏并在风景如画的阿尔伯特公园周围蜿蜒而行时，驾驶是一种真正的乐趣。
最近五届澳大利亚大奖赛撑杆保姆
2022 – 查尔斯·勒克莱尔 （法拉利）
2019 – 刘易斯·汉密尔顿 （梅赛德斯）
2018 – 刘易斯·汉密尔顿 （梅赛德斯）
2017 – 刘易斯·汉密尔顿 （梅赛德斯）
2016 – 刘易斯·汉密尔顿 （梅赛德斯）
最近五届澳大利亚大奖赛冠军
2022 – 查尔斯·勒克莱尔 （法拉利）
2019 – 瓦尔特里·博塔斯 （梅赛德斯）
2018 – 塞巴斯蒂安·维特尔 （法拉利）
2017 – 塞巴斯蒂安·维特尔 （法拉利）
2016 – 尼科·罗斯伯格 （梅赛德斯）
球迷观点：两届卫冕世界冠军维斯塔潘在这一类别中更具统治力，尽管排位赛的短暂表现实际上破坏了他在沙特阿拉伯获胜的机会。与此同时，佩雷斯只占不到10%的选票，而F1 Play的其余部分的选票很少，而且相差甚远。
策略和设置关键
伯尼·柯林斯，前阿斯顿·马丁F1战略家：在 2022 年的澳大利亚之行中，分配的轮胎化合物迈出了一步，倍耐力选择了 C2、C3 和 C5，并跳过了 C4 选项。但今年将有一个更传统的C2，C3和C4选择，就像上次在沙特阿拉伯使用的那样。
阿尔伯特公园的一个棘手元素是它是一个临时赛道，所以它往往会更颠簸。虽然这不是一个完整的街道赛道，但你可以这样想，最初的赛道条件往往具有挑战性，因此每个环节都会有重大改进。
本赛季一个有趣的因素是第四个DRS区域的回归。如果你还记得去年，他们把这个放进去，然后在最后练习之前把它拿出来，从海豚的角度来看，这确实影响了汽车的设置。
随着它的恢复，团队面临的一个大问题是额外的DRS区域将如何影响事情，并且可能会有很多设置工作来试图回到他们所处的位置。
除此之外，澳大利亚的一个检测点位于 6 号弯道的弯道之后，这可能会使超车变得更加棘手。如果您考虑一下，考虑到汽车正在聚集在一起，在制动下进入 DRS 范围相当容易，但在加速出弯时进入 DRS 范围有时很困难，因此您需要能够紧跟那辆车在前面。
这里的另一个关键因素是很难对不可预见的情况做出反应。如果球队在训练前或训练期间在赛事中发生事故，那么由于他们在赛季的这个阶段的备件不足，事情就很难管理。最重要的是，要把任何额外的东西带到澳大利亚几乎是不可能的——一切都必须在赛道上完成。
与沙特阿拉伯一样，澳大利亚也是一场田径比赛。而且安全车的风险很高;你往往会在这里得到很多，以及虚拟安全车。从战略的角度来看，墨尔本可能与吉达相似，因为您试图在考虑您的赛道位置的同时对潜在的安全车保持警惕。
粉丝观点：好的，首先我们需要定义那些竞选领奖台的人的“局外人”。维斯塔潘、佩雷斯和阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索是墨尔本再次登上领奖台的热门人选，那么除了这一点之外，还有谁在F1比赛中获得选票呢？好吧，现在的答案是法拉利人查尔斯勒克莱尔，就在梅赛德斯的乔治拉塞尔之前。
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红牛显然是进入阿尔伯特公园的球队。马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）上次在吉达（Jeddah）从P15获得最快圈速和第二名，而塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）则取得了胜利，两人因前者在积分榜上领先而以一分之差。
他们现在似乎处于另一个联赛中，而梅赛德斯，法拉利和阿斯顿马丁正在争夺第二名。由于费尔南多·阿隆索的两场英勇表现，阿斯顿·马丁在这方面领先于竞争对手，因为这位两届冠军在 2023 年的前两场比赛中登上了领奖台，而他的队友兰斯·斯特罗尔也在两场比赛中都获得了积分。
梅赛德斯的速度并不慢——他们在吉达以一些安全车的财富超过了法拉利——但他们对自己的速度并不满意，要让他们进入澳大利亚的前三名是一个艰难的要求。与此同时，法拉利将希望比他们上次在吉达得到的更多，他们肯定有更多的步伐。
在积分方面，阿尔派恩上一次都有两位车手进入前10名，而哈斯也取得了进球。这使得AlphaTauri和McLaren成为本赛季迄今为止尚未得分的最后两支车队。
球迷观点：到目前为止，兰斯·斯特罗尔还没有完全与阿隆索在阿斯顿·马丁的英勇表现相提并论，但他仍然被视为墨尔本坚如磐石的选择，还有阿尔卑斯山组合皮埃尔·加斯利和埃斯特万·奥康。还有一些F1 Play支持Alex Albon（威廉姆斯），周冠宇（阿尔法罗密欧）和Yuki Tsunoda（AlphaTauri）。
标志性时刻
澳大利亚在F1中看到了这一切，作为一个在过去几个赛季中举办过赛季揭幕战和谢幕式的国家。当阿德莱德在1986年举办本赛季的最后一场比赛时，阿兰·普罗斯特，奈杰尔·曼塞尔和纳尔逊·皮奎特争夺冠军，普罗斯特赢得了冠军，因为曼塞尔遭受了戏剧性的轮胎故障。
阿尔伯特公园也看到了很高的戏剧性，但最近的亮点之一是瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）在2019年在这里的标志性获胜后广播信息，这是在芬兰人经历了2018年不胜之后的巨大压力下传达的。
转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.need-to-know-Australia-2023-Grand-Prix.72biUZlIsGJRBnc9MLeomq.html
