【选购】深度分析如何选购秦plus EV2023冠军版
问大家一个问题：如果有这样一款中期改款的纯电动车，续航提升10到20公里，起步价下调1万2千元；去年的同级销冠，3月家族销量突破4万3千辆以上。您会考虑吗？
大家好，小编今天要说的是目前关注度非常高的秦plus EV 2023冠军版，昨天它的区域发布会在武汉举行。
家族强大 A级销冠王
首先介绍一下比亚迪秦家族。比亚迪秦家族定位紧凑级轿车，有秦EV，秦plus Ev和秦DMI混动三大类。
秦家族2022年全年累计销量超过34万台的，不仅实现了对卡罗拉、雷凌、宝来等竞争对手碾压，也成为朗逸和轩逸强有力的竞争对手，取代了吉利帝豪成为国产轿车新的销量冠军。
2023年1到3月比亚迪秦家族累计销量8.5万台，继2月销量突破3万台后，3月销量达到了43230台。比亚迪秦家族成为A级轿车市场名副其实的销冠王。
秦EV冠军版 强势登场
昨天上市的是秦家族中的最新款：秦plus EV 2023冠军版。
小编发现，比亚迪特别喜欢“冠军版”，比如今年2月份推出的“比亚迪秦Plus DMi 冠军版”，起步价9.98万元，一举实现“油电同价”，击穿了A级燃油车的底价。
天下武功唯快不破，天下商品唯价不破。现在比亚迪秦家族推出的纯电版，也是同样的套路，秦plus EV 2023冠军版定价在12.98-17.68万，相比2021款秦plus EV价格14.18-17.88万，起步车型价格调低了1.2万元，高配版610公里的车型调低了2千元。似乎“冠军版”就是为了冲击销量冠军的意思。
秦PLUS EV 2023冠军版共推出六款车型，续航420公里的有两款、510公里的有3款，610公里的有一款。
全系升级e平台3.0核心技术，起步价则杀入12万区间，价格降低但配置却更强，全面升级后的秦PLUS EV冠军版车型，相比现款车型更为年轻时尚，智能化配置也更丰富。新车在核心技术、内外饰、智能化、动力系统等五大方面进行了全面升级，对于年轻消费者来说，是一款非常值得关注的车型。
再说说技术上的变化。官方介绍是，“冠军版采用的是纯电车型e平台的3.0核心技术”，这里要强调的只是采用了e3.0平台的一部分技术，而非在这个平台上生产的。目前比亚迪全新e3.0平台上诞生的只有元PLUS、海豚、海豹几款车型。而这个核心技术，就是八合一电动力总成，包括刀片电池、电池车身一体化、宽温域热泵系统。低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升车辆在低温下的续航里程。
动力强化方面，电机最大功率提升至150千瓦，0-50km/h加速时间3.8秒-5.5秒，动力更强。纯电续航里程，最高版本也提升至610公里(CLTC工况）。续航里程和能耗方面，冠军版百公里耗电量下降了3.3%左右，续航里程上提升了2%至5%，10到20公里。
外观方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版延续了此前的设计，Dragon Face家族龙颜设计，极具生命力，整体外观设计做到了动感和大气兼备。小尺寸仪表也升级为8.8英寸的悬浮式液晶仪表，内容丰富观感清晰，信息读取更加便利。
新增了一款墨玉蓝配色，搭配更具新鲜感。车身尺寸方面，新车长宽高依旧为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。核心部件的集成化程度大大提升了，它的体积和重量相比前代都下降了10%，空间利用率上得到提升。
新车的一体式的运动座椅加入打孔工艺，透气性有所提升，搭配裹性更好的舒压云朵坐垫，日常通勤可以享受到更舒适的驾乘体验。
如何选购，哪款最香
小编看过配置表后，发现冠军版的六款车型，价差最大有5.7万元，那我们就好好分析一下该怎么选购吧。
冠军版的入门款是售价12.98万，相比2021款入门版减少了天窗、后视镜电动折叠、侧安全气囊、全液晶仪表盘、手机无线充电等配置，要配备这些配置，价格会贵7000元，就上到13.68万元这款车了。通过比较，13.68万元这款也比2021款同样的配置的便宜了5千元，比亚迪还是很有诚意的。
所以，12.98万起步价牺牲了一些舒适配置，满足的只是最基本需求。从购车建议上，小编推荐13.68万的车型，这个价格下配置够多够实惠。毕竟，有天窗透个气、窄路错车的时候自动收缩后视镜、侧安全气囊保障这三项还是有必要的。
那13.98万和3.68万的车型呢？这两款车最大的不同就是CLTC续航里程，前者420公里、后者510公里。如果您觉得510公里香，那小编建议您先看看下面的分析。
13.98万的车型比13.68万的车型主要是增加了90公里续航，但配置上相比，减少了天窗、360°全景影像（少了两个超声波雷达）、电动折叠后视镜、车窗一键升降、车窗防夹手功能等配置。作为一个电动车，都快14万元了，天窗没有、倒车转弯看不到全景影像、是不是太尬了呢？所以13.98万510公里这款就不用看了，如果非要纠结增加的90公里，您再想想，90公里的CLTC工况实际也要打个折，按80公里左右算，为了80公里续航，牺牲的驾乘功能是不是太多了呢？小编认为最不值得出手的就是这款13.98万元的车型。
为了实现510公里的续航，还有14.98万和15.98万两个版本可选。既然续航里程一样，那电池容量、电机、电驱就都是一样的，差别就是配置不同，那1万元会有多大区别呢？
1万元的差别是：DiPilot、L2级辅助驾驶、毫米波雷达、自适应巡航、行车记录仪、多2个摄像头、副驾驶座椅电动调节、自适应远近光、中控屏尺寸10.1寸增加到12.8寸、哨兵（千里眼）模式、手机无线充电、多色氛围灯等。
看后什么感觉，多花这一万元值不值？
小编的观点是，从实用经济的角度讲，14.98万元的车型足够了，比亚迪的DiPilot、L2级辅助驾驶、毫米波雷达，这些安全辅助，放在日常城市道路行驶，上下班、接送娃、买个菜的场景中，实际使用频率不高，在小编生活的武汉有许多的小街小巷，主要还是自己谨慎驾驶，规避行人和电动车风险。至于副驾驶座椅电动调节、自适应远近光、中控屏尺寸10.1寸增加到12.8寸、哨兵（千里眼）模式、手机无线充电、多色氛围灯等，对于15万这个车价，也是锦上添花的配置。就拿无线充电来讲，反正小编的手机不支持无线充电，朋友的手机支持，可总是说充电慢，不如数据线一插来的快。至于自适应远近光灯不要也罢，手动操作也非常方便。
不过话又说回来，增加1万元，得到的东西肯定是物超所值，享受一下智能电动车的趣味，就当送给自己和家人的大玩具，想想也挺释然。
至于冠军版的顶配，就只有续航610公里17.68万元这一款。相比15.98万的510公里版本，价格增加了1.7万元，续航里程增加100公里，增加的费用主要是用在电池容量增加了近15度，电机功率增加50%、扭矩增加近40%、车胎升级到235/45 R18，显得大气运动。还多了前后排座椅加热、增加了4个扬声器等。
应该说，这个价格是比亚迪秦来争夺17万区间的竞品市场的。这价位上，像型格，速腾、轩逸、吉利、小鹏P5、埃安S等在这个区间上都有重要车型布局。不过，单从纯电续航里程而言，续航里程上冠军版的610公里就非常有优势。
最后，小编认为，秦Plus EV 2023冠军版的旗舰车型无疑是续航610公里17.68万元的车型，攻城略地抢占品牌高地非他莫属。而讲经济实用适合年轻家庭购买的则是13.68万，这款产品的性价比最为突出。14.98万的车型和15.98万的车型作为510公里车型，这两款车的产品力和性价比符合这个级别的消费不同偏好，相信会有不错的表现。13.98万元作为510公里的最低版车型，少了很多实用配置，性价比堪忧。
选购总结
回到开篇提出的问题：秦plus EV 2023冠军版的推出,在动力、配置和续航上提升相对于2021款的幅度不是很大，但考虑到下调了1.2万元的起步价格、刀片电池、E3.0核心技术，3.8-5.5秒的零五十加速、420/510/610公里的续航、半小时快充、DiLink 4.0智能网联系统、丰富的配置、宽敞的空间、同级销冠的加持，无论是同2021款还是其他品牌对比，冠军版还是非常值得考虑的。
