【科普】英国数量最多的“加来特”——伦敦、米德兰和苏格兰铁路“加来特”型蒸汽机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
缩写提示
英国米德兰铁路公司在本文中均简称“MR”，英国伦敦和东北铁路公司在本文中均简称“LNER”⑴，英国大西部铁路公司简称“GWR”⑵，英国伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司简称“LMS”⑶，英国南方铁路公司简称“SR”⑷，英国铁路简称“BR”⑸。
概述
“Garratt”型蒸汽机车，是LMS于1927年~1930年间从英国曼彻斯特Beyer-Peacock公司采购的一种采用2-6-0+0-6-2轮式的“Beyer-Garratt”式蒸汽机车，用于重载货运，同时也是英国本土数量最多的“Garratt”式蒸汽机车车型。
谨以本文纪念BR成立74周年！新年快乐！Happy New Year! С новым годом! Bonne année!
背景
1923年元旦成立的LMS，最初延续了前身MR使用2~3台中等功率蒸汽机车连挂牵引列车的习惯，这导致大多数运行于诺丁汉郡托顿编组站——伦敦巴尼特区布伦特编组站区段的煤炭列车由2台0-6-0轮式机车连挂牵引运行。
随着时间的流逝，LMS意识到2台机车连挂牵引列车并不划算，加上LNER已于1925年从Beyer-Peacock公司采购“Garratt”U1-2395号机车，LMS遂于1927年向Beyer-Peacock公司采购“Garratt”式机车。
制造及运用
首批3台“Garratt”型机车——4997号~4999号机车，于1927年4月制造，并配备了真空制动装置。第二批30台“Garratt”型机车——4967号~4996号机车，则于1930年8月至11月期间制造。所有机车均采用直边煤仓，但从1931年起，除了1927年制造的4998号和4999号机车外，其他所有机车都安装了通过小型2缸蒸汽机旋转和摆动的圆柱形煤仓。
此外，LMS的德比设计办公室坚持要求，安装其标准轴箱到机车中。这些轴箱对于LMS自有的0-6-0轮式4F型机车来说勉强够用，它们经常过热，是“Garratt”的一个主要弱点。
托顿机务段的扇形车库必须有额外长度的线路，来容纳“Garratt”。它们主要用于牵引重型运煤列车，但后来它们也被目击到牵引其他列车。
1934年~1947年间，LMS采购4-6-0轮式“Stanier”5型机车，其中有33台机车的号段与“Garratt”型机车重合，因此LMS将“Garratt”型机车的号段按照相同的顺序，重新编号为7967号~7999号。
1948年元旦，BR成立，继承自LMS的“Garratt”型机车的号段又重新编号为47967号~47999号。1955年6月~1958年4月间，这些继承自LMS的“Garratt”分批退役，但没有机车幸存下来。
技术数据表
注释
⑴英语：London and North Eastern Railway。
⑵英语：Great Western Railway。
⑶英语：London, Midland and Scottish Railway。
⑷英语：Southern Railway。
⑸英语：British Rail。
文章声明
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参考链接
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=Great_Britain&wheel=Beyer-Garratt&railroad=lms
https://transportsofdelight.smugmug.com/RAILWAYS/LOCOMOTIVES-OF-BRITISH-RAILWAYS-MIDLAND-REGION/260062T-LOCOMOTIVES/i-Nmfxkd5
https://www.modelrailroading.nl/collection/LMS%20Garratt/index.html
完稿时间：2021年12月12日
A0级发表时间：2021年12月31日
