从法--澳潜艇项目取消说开去，澳新型潜艇之路（中）

       澳大利亚选什么潜艇，其实纯粹是个战略问题，如果仅仅是出于澳本土海岸防御及维护大洋洲的海洋安全的角度，那么毫无疑问214型或是212型潜艇其实足够了。

       但是澳大利亚希望更多的参与“印度洋”与“西太平洋”事务，如此SEA 1000项目便诞生了，要求的是一款3000吨+的大型常规潜艇。

       以蒂森克虏伯的216型潜艇为例子，其在仅使用AIP时，可以以4节航行2400海里，比起214型的4节航行1324海里有着很大的提升，在通气管状态使用柴油发电机时可以做到10节/10400海里。

       这指标可以说满足了澳大利亚在印度洋方面的需求，但如果换到了西太平洋则是比较吃力，但是澳方那时并没有去发展核动力潜艇的魄力。

       直观地说，假如我们假设澳大利亚的假想敌是东亚某大国--日本，其拟建的“3000吨型常规潜艇”从斯特林基地出发，在不经过中途补给的情况下，到达日本附近海域单程航程在9000km以上，单程航渡时间（通气管状态）为21天多，往返航程接近潜艇的最大巡航航程（通气管状态），基本只能起到一个旅游观光的左右。

       而根据战略和预算评估中心（CSBA）2013年的研究，攻击核潜艇和常规潜艇在孟加拉湾附近海域作战时（作战半径2800海里）处于战位的时间为78天和14天，在作战半径4000海里时处于战位的时间为73天和0天。

        距离海军基地越远（作战半径越大），核动力的优势越突出，但值得注意是此研究中常规潜艇性能数据部分不及216型。

        而这一次，借着法--澳攻击级潜艇超支严重、严重拖延的理由，澳大利亚取消了该合同转而选择了核潜艇，可谓趁势而为迈出了一大步，也可以说是一个机智的选择。

        但之后选择什么样吨位的核潜艇，如何在本国建造核潜艇，恐怕才是更大的问题。

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