中古车型系列52——丰田Voltz ZZE130
承接上一期内容，不过这一期并不是重点介绍第三代Sprinter Carib，而是说说它的继任者——美国制造的丰田Voltz。
1995年8月，丰田推出了第三代Sprinter Carib，车身代号为AE110G，此时全系车型的驱动方式仍为四轮驱动。得益于前两代车型的声誉，这一代Sprinter Carib一经推出，就广受消费者的好评，销量不断上升。对此，丰田汽车想进一步增加第三代Sprinter Carib的销量，公司高层认为最好的方案是对车子的售价进行一定幅度的下降，以此增加潜在消费者群体，所以在1996年5月，丰田汽车推出了第三代Sprinter Carib前轮驱动的版本车型。2002年8月，第三代Sprinter Carib正式停止生产，该车型的34年历史也正式画上了句号。
Sprinter Carib的车系历史结束了，丰田Netz商店表示：“丰田的高层大佬们，那你给我需要一款新的车型来接任它才行呀。”那么接下来，Sprinter Carib继任者的故事将要从北美那边开始。
在2000年1月的北美国际车展上，庞蒂亚克Vibe Concept正式亮相，该车由丰田MC平台打造而来，是丰田汽车与通用集团的合作成果。
2002年1月，庞蒂亚克Vibe Concept的量产版本Vibe正式发布，全系搭载丰田汽车的1.8升直列四缸16气门发动机（ 1ZZ-FE和1ZZ-GE ），与其搭配的变速箱也来源于丰田（丰田C系列手动变速箱，丰田A系列自动变速箱以及四驱车型所搭载的丰田U系列自动变速箱）。
一个月后，北美丰田也发布了庞蒂亚克Vibe Concept的丰田版本——第一代丰田Matrix，搭载的动力与庞蒂亚克Vibe有所不同（虽然都是搭载1.8升动力，但是发动机不太一样，丰田Matrix搭载的是1ZZ-FE和2ZZ-GE），专供北美市场销售。
尽管庞蒂亚克Vibe与丰田Matrix看起来是属于同一款车型，但是它们之间的一些部件的供应商是不相同的，其中就包括空调压缩机系统，空调压缩机连接软管，加热器软管，加热器芯以及蛇形皮带。
有了丰田Pronard等车型从北美回流日本销售的例子，丰田自然会想办法将这款与通用集团的结晶车型带回日本本土发售，于是在2001年10月的东京车展上，日本丰田就以“Sports Utility Wagon”这一概念发布了Voltz Concept概念车。2002年7月，Voltz Concept概念车正式量产，广告语是“Street, Aso Beat”，消费者主打年轻人人群。车子由美国制造，回流日本本土汽车市场，由丰田Netz商店发售。
外观方面，Voltz的外观是来源于Vibe而不是Matrix，所以这个外观很有“美国”味。车头的进气格栅形状富有辨识度，车身侧面设有防擦条，车顶后方配有行李架，整车下方的深色包围则衬托出了野外的特性。
内饰方面，Voltz的中控设计倒是没有像外观那样采用野外元素，而是相反地采用了城市时尚风格，整体以驾驶员味中心的设计，大量使用圆形元素。使用内外风格相反的设计，却能很好地表现出了Voltz狂野的风格。
车身方面，Voltz的车长为4365mm，宽度为1775mm，高度为1605mm（四驱车型的则为1615mm），轴距为2600mm，车重为1250kg（四驱车型的则为1320kg）。
动力方面，Voltz的动力与Matrix相同：
1ZZ-FE型1.8升直列四缸DOHC发动机
2ZZ-GE型1.8升直列四缸DOHC发动机
变速箱：5MT，6MT，4AT
驱动方式：前轮驱动或四轮驱动
悬挂：前麦弗逊，后扭力梁（四驱车型的则为双叉臂）
看到这里，有人也许会很懵，为什么日本丰田会引入Vibe而不是Matrix呢？这个问题要回到Sprinter Carib那里，看过上一期的介绍跟这一期开头的肯定会知道，Sprinter Carib是一款四驱车型，车身设计都散发着野外的气息。那我们的目光在回到Vibe和Matrix的身上，两者虽然属于姊妹车关系，但是它们之间的设计风格确实相反的，Vibe的设计风格很明显就是狂野，而Matrix则是偏向于城市风格，丰田Netz商店是想寻找跟Sprinter Carib一样风格的车型，那么Vibe就自然被日本丰田看上了，再加上Vibe开发项目里面就有将其供应日本的计划，那么Matrix没有回流代日本本土的原因就很简单了。
不过丰田Netz商店也没有想到，Voltz的销量十分糟糕，从2002年7月发售，到2004年3月正式停售，Vlotz的销量仅有9940台，可以说十分惨淡。那这是因为这种跨界SUV不如像Sprinter Carib那种RV车型吗？其实也不是，原因在于Voltz是美国制造的，回流到日本就导致车子的价格偏高，而且外观也不太符合日本年轻人的口味。最重要的是，文中提及过Vibe跟Matrix的部分部件是来源于不同的供应商，意味着Voltz的一些部件可能需要从美国购买，这进一步提升了用车成本，有了这些缺点，当时的日本年轻人购车时的车型选择自然就会跳过Voltz。
