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【电力机车科普】乌克兰铁路的“叶尔马克”——2EL5型电力机车

2019-07-06 21:56 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者:西瓜昌真湿基(B站和百度昵称:宁柳跨越)



提示

  • 交—直流电传动:指电力机车从25千伏交流电气化铁路接触网受流,经过变压-整流后,向直流牵引电机供给直流电。本文提及的乌克兰铁路2EL5型电力机车为交—直流电传动形式。

  • 直—直流电传动:指电力机车从3千伏直流电气化铁路接触网受流,向直流牵引电机供给直流电。乌克兰铁路2EL4型电力机车为直—直流电传动形式。

  • 俄罗斯联邦诺沃切尔卡斯克电力机车厂简称“诺厂”;乌克兰卢甘斯克内燃机车制造厂简称“卢厂”。



概述

2EL5型电力机车⑴,是乌克兰铁路的干线货运电力机车车型之一。2005年,在卢厂专家的监督下,2EL5-001号机车于诺厂组装;2006年,卢厂在诺厂专家的指导下用后者提供的部件组装出2EL5-002号机车;2EL5-003号机车和2EL5-004号机车由卢厂制造,但转向架则由诺厂提供;而从2EL5-008号机车及之后的机车转向架则由卢厂制造。

2EL5-001号机车

到2011年为止,卢厂向乌克兰铁路交付了18组2EL5型机车,全数集中配属于敖德萨铁路局⑵波多里斯克机务段。波多里斯克机务段除了配备18组2EL5型机车外,还从诺厂购置15组2ES5K型机车⑶运用。



设计

2EL5型电力机车为双节八轴的交—直流电传动电力机车,适用于工作电压为19至29千伏、环境温度为零下50摄氏度至45摄氏度且海拔高度不超过1200米的1520毫米宽轨交流电气化铁路,轴式为Bo-Bo+Bo-Bo,轴重24吨,整备重量为192±4吨。机车走行部构造速度为110公里/小时,持续速度为51公里/小时;机车安装8台DTK-820型牵引电动机,小时功率为6560千瓦,持续功率为6120千瓦、持续牵引力为421.68千牛;电制动采用再生制动。

2EL5-002号机车的副司机操作台

2EL5型机车是2ES5K型机车的改进型,但与后者不同的是,2EL5型机车的正面副灯采用整体式倾斜梯形,使用方形玻璃代替圆形玻璃。2EL5型机车的司机室装有乌克兰铁路ALS-MU型、KTDB型以及RL-2S型安全系统;另安装微机控制系统,提供手动和自动牵引控制、自动学习、设备操作诊断等功能。

2EL5-002号机车的司机操作台



后记

按卢厂官网介绍,2EL5型电力机车的推出,旨在取代苏联时期制造的VL80型电力机车。然而从2005年到2011年的交付情况来看,2EL5型电力机车的平均年产量屈指可数,而这背后的原因,反映出乌克兰铁路对机车更新换代的心有余而力不足的窘态。

2EL5-008号机车



注释

⑴俄语:2ЭЛ5;乌克兰语:2ЕЛ5。

⑵俄语:Одесская железная дорога;乌克兰语:Одеська залізниця。敖德萨铁路局是乌克兰铁路的铁路管理局之一,负责管辖乌克兰南部地区的铁路系统,包括敖德萨州、尼古拉耶夫州、赫尔松州、切尔卡瑟州、基洛沃格勒州和文尼察州的铁路,总部位于敖德萨,营业里程超过4,000公里。敖德萨铁路局相邻西南铁路局、南方铁路局和第聂伯河沿岸铁路局,并与邻国的摩尔多瓦铁路连接。

⑶2ES5K-057号到2ES5K-071号机车。



扩展阅读

  • 《2ЕЛ5》:http://www.luganskteplovoz.com/ProdOsnProduct/OnlyOsnProduct/17


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