在十年前的国内中大型豪华轿车市场里，除了BBA“老三样”以外，还有还有12代皇冠、凯迪拉克SLS Seville、雷克萨斯ES和讴歌TL这种美系或日系风味。说实话，这些车跑在路上，不是很懂车的都不一定会回头看一眼。但在当时却有一款中大型豪华轿车能吸引相当一部分路人的眼光，那就是今天专栏介绍的主角——雪铁龙C6

Citroën C6
生卒年：2005年～2012年

1999年，当雪铁龙XM仍在销售时，雪铁龙发布了一款名为C6 Lignage Concept的概念车，雪铁龙说这款鼠标长相的概念车预示着下一款大型豪华雪铁龙的设计。但在雪铁龙XM于2000年停产后，这款概念车就没了消息。

直到5年后，2005年雪铁龙终于想起了这个被放了的鸽子，基于PSA PF3平台推出了第一代雪铁龙C6，定位中大型豪华轿车。是21世纪后雪铁龙第一款旗舰轿车。

C6的外观很……法系。车身长4907毫米（4米9）/宽1859毫米（1米86）/高1463毫米（1米46）。大面积的侧窗和内凹弯曲的尾窗，前长后短的快背设计十分特殊，但是尾箱却不是掀背式开启的。尾灯还采用了奇葩的“飞镖”设计……up主清晰的记得当时路上有一台深蓝色的C6路过，吸引了很多人的目光，只不过大部分人都不太接受这款车的外观设计……

C6的内饰也跟同级别的豪华轿车有着明显的区别。低矮的仪表盘配上高耸入云的导航屏幕，给人一种视觉落差感。C6配有HUD抬头显示功能和车道，这些配置在当时并不常见，也算是高科技配置了。得益于2901毫米（2米9）长的轴距，后排空间相对较大，座椅比起前几代雪铁龙大车较硬，不过C6最大的舒适配置还不在内饰，这湘舒适配置可以说是雪铁龙的独占技术，这个放在后面介绍。

动力方面，前置前驱的雪铁龙C6有以下动力配置可选：

2.2升HDi柴油双涡轮增压直列四缸发动机（2006年～2010年）：

最大马力168匹，最大功率125kW

2.7升HDi柴油双涡轮增压V6发动机（2006年～2009年）：

最大马力201匹，最大功率150kW

3.0升ES9汽油自然吸气V6发动机（2006年～2009年）：

最大马力208匹，最大功率155kW

3.0升HDi柴油双涡轮增压V6发动机（2009年～2012年，替代2.7升HDi版本）：

最大马力237匹，最大功率177kW

雪铁龙C6的重点不是动力，而是一项“舒适性配置”——Hydractive 3+第三代液气联动悬架系统，该系统的复杂程度不亚于世界历史类书籍，要想读懂工作原理就得先确保自己有能读懂古典文学诗集的能力。说人话就是用以下装置代替弹簧，我会在专栏上方贴出关于这套复杂装置的视频。优点是这套反应灵敏的装置能极大改善舒适性，有着无可比拟的平顺性，而且还能手动调节悬架高地以适应不同路况，遇到爆胎也能利用悬架保持正常姿态行驶；缺点是占空间、过于复杂导致维修昂贵并且极易损坏。后来这套液气联动悬架也被运用在了第二代雪铁龙C5上，第二代雪铁龙C5也是目前最后一款搭载液气联动悬架的雪铁龙。

正式因为这套悬架带来的舒适性，使得雪铁龙C6受到了法国总统的青睐。最终C6一直生产到2012年，不过那时产品线上只有3.0升HDi双涡轮V6的版本了。2012年雪铁龙C6停产，总销量约23400台。继任者理论上是现款东风雪铁龙C6。

至于现款东风雪铁龙新C6嘛……先不说换壳东风这事，up并没有看出新C6和老C6有多大关系……级别也自降一级……

小知识：

1.雪铁龙C6配有一个小尾翼，可以在高速时打开，提高车身稳定性。

2.感谢行人保护系统（弹起的引擎盖），雪铁龙C6是第一款欧盟行人碰撞安全得四星的车。

The END