极限竞速地平线4 车辆测评——Maserati MC12/Forza Edition

这次就连FE的MC12一块儿测了 不得不说这俩车完全是两辆车了 和FH3的HE完全不同 FH3的HE大体上就是原车 最多swap能多换一些引擎 这一作FE完全就是俩车

先说一下原版 原版MC12配备一台ENZO的6.0L NA V12 输出624hp 改装后1166hp 但是自重1.3T 可以说跟之前的GT1组别车差了太多 哪怕Elise GT1这车虽然原厂只有350hp 但是改完自重只有908kg 

而FE版原厂拿到是S2 997的总评 也就是说这车肯定是swap了 那么到底换的哪台引擎呢？ 康康排量 4.7L emmmmm 不用想肯定是Racing V12 也就是F50GT的4.7L V12 769hp肯定是改了一下 为了卡S2 
原来我以为FE和原版一样只是因为swap了一台4.7 V12而已 没想到这车是可以swap 6.5 V12的 也就是LP700的V12 怨不得环岛能7.09 有1515hp当然没问题辣 但如果仅仅是可以swap牛的V12就能7.09是肯定不可能的 这车与原版最大的区别还有一个 就是车重 原版减重后才1.3T 这车换了4.7 V12还有1151kg 如果换回6.0 V12的话只有1140kg 非常的轻 哪怕换了6.5 V12也才1.2T 不管怎么换怎么配备都比原版轻了很多 是真的强力 一台1.2T的车 1515hp 这才能推到环岛7.09的成绩 可以说非常强力了

加速由于车重的原因很捉急 但是也合格了

最大的问题 推头 之前还有谁也很推来着忘了 反正真的是推到死的手感 后驱开出四驱的感觉 加速在环岛来说就比较有问题了 S2这个成绩可以找之前S2的对比一下

小图加速跟不上 推头倒是没呢么的明显了

一台1.2吨的LP700 那必须强力啊

环岛没的说 虽说换了四驱但比原版后驱还好开 不知道为啥 这回可以说推头没有呢么的明显 但是还是有推的感觉 毕竟FH4对四驱砍了一刀 没调教所以就对成绩不多说了 很强没的说

小图开着太推了 完全不舒服 找不准切弯点 


FE和原版完全是俩车 原版基本鸡肋 FE目前X级环岛第一 无解的存在 不过也是建立在swap 6.5 V12的基础上 虽然这回标配的V12从牛的6.5换成了法家的4.7 但是不代表这台4.7的V12就是巅峰了 马力依然很重要 为什么MC12 FE能霸榜 因为人家是1515hp 而其他车只有1191hp 差距还是要找到的