回 归 本 源 | 本田发布新一代Step WGN

虽然从未跟中国大陆市场扯上过关系，但Step WGN的大名你肯定听过。作为日本“FF布局棺材型MPV”的始作俑者，从96年诞生开始，Step WGN便作为本田在日本市场的主力车种持续活跃，到今天，Step WGN已经发展出第六代车型。

循例简单介绍下：

相较于上代，整台车再次“回归本源”，变得更方正简洁了（其实上一代中期改款后就有这种苗头）。外观造型有两种风格，分别是Air以及Spada，均提供7座/8座车型。其中Spada还有配置更高，内饰用料更好的Spada Premium Line车型，只有7座。

上一代让人印象深刻，可以用多种方式开启的わくわくゲート（WAKUWAKU Gate愉♂悦车门）全面取消，虽然有车迷为此感到可惜，不过这玩意使用场景没你想象的多，更别说它的重量可观，用起来并不省心，本田甚至因为它前后召回了两次上一代Step WGN（车门撑杆和接头因为构造问题，长久使用下有可能脱落，导致车门变成狗头铡）。

内饰跟Fit等一系列车型类似，为了优化视野采用了很多平直的设计。重点当然还是第二排座椅，座椅前后滑动的幅度达到了780mm，如果想要更多隐私空间，座椅也可以像对家的Serena一样左右滑动。

第三排座椅依然可以毫无压力收到地台里，本田还加厚了其坐垫厚度，以提升舒适性。值得一提的是，为了确保第三排乘客的视野，本田对第一/二排座椅的头枕/靠背形状进行了重新设计。虽然也不是什么大事，但考虑到很多7人车都没把后面两个乘客当人…

配置方面并不含糊，有10.2英寸液晶仪表，全系标配的CleanAir空调，Step WGN车系首次配备带记忆功能的尾门，全套Honda SENSING（Spada Premium Line还标配自适应大灯），Honda CONNECT等等。

说到这类MPV，自然小不了电动侧滑门，除了原本的拉把式操作以外，Step WGN还新增了触控式的开关……虽然听起来有点屎忽痕，但羊相信肯定比Odyssey上那个SB感应门好用。

关于动力，Step WGN提供1.5T车以及e:HEV车。

1.5T车数据为150ps/203Nm。相对于上代的机器，这副L15C机器主要针对Turbo以及排气部进行了一些改进。

e:HEV车的动力由2.0L发动机（LFA）+电机（H4）组合而成，前者数据为145ps/175Nm，后者为184ps/315Nm。

车架部分，主要围绕车体后部追加隔音材料，并提高了底板的刚性。

虽然你不会将这样一台车往运动化的角度上，但这毕竟是本田，所以无限也早早下场献技：

不过，由Honda Access提供的套件更对羊的口味，最喜欢还是这个轮圈，比你老板画的饼要小，只有16寸。

最后康康价格。混动版起售价为338万2500日元，折合约17万9610元7毛5；纯燃油版为299万8600日元，折合约15万9225元6毛6。随着Odyssey在日本玩完，Step WGN将肩负更重的责任（虽然末代Odyssey在本土也没什么责任可以肩负），这次回归本源，对于本田，对于Step WGN，会是个更好的选择吧。