又一好消息传来，中国再造大国重器，目前世界上仅此一台

最近，据媒体报道，中国的发展在快车道上疾驰，而现在又一好消息传来，这次是造出了世界唯一大国重器，性能在国际上首屈一指，并且目前世界上仅此一台，而对于中国再造大国重器，而对此美专家表示不服气，可随后俄评论员给出点评则是认为，中国无论是从相关行业的潜在市场还是配套设施，已经实现了对美的完全超越。

人类是一个高度社区化、集群化的社会群体，而现代化的产业也不断地加强着个人于个人、集体与集体之间的联系，而此时高效的通行手段就成为必不可少的社会基础设施，而桥梁在现代道路的规划与设计中，往往是最关键的一处，中国对于桥梁的建设，最早的可考信息可追溯自商朝，并且出现了赵州桥，卢沟桥，洛阳桥以及广济桥这四座世界级的名桥，其设计结构在现在看来也堪称是鬼斧神工，成为了中国桥梁设计长期领先于世界的有力证明。

可在工业革命后，各种新结构的应用和机械施工设施的出现，让中国以往的设计变得结构笨重且施工效率低下，但是工业革命也让桥梁设计注入了新的设计思路，例如高架桥的出现，就让一些以往不可通行的道路变得可纳入道路规划了，可是这一切都离不开一个设备，也就是架桥机的帮助。

架桥机简单来说，就是一个将模块化的桥梁吊起，机器后方加设配重，中段有固定设施，最终可将桥段推送至指定位置让施工员进行安装的设备，这让桥梁大部分可在安全的位置进行浇筑建设，只需要架桥机运送安装即可，比起以往建一段铺一段地基打一段的方式，效率提高很多，并且极大地减少了同一项目内施工的人员数量，而此等利器，以往是西方国家把持最尖端的技术，尤其是美国，大型的架桥机技术绝不转让，即使是成品租借出去给外国的施工团队，也是在租用费以及运输费方面要价颇高。

可是现在这一现象被打破了，中国的中铁第五勘探设计院，最新设计并且生产了世界上最大的架桥机，满载重量达1000吨，吊跨距离达到了40米，这一举打破了国外对于高性能架桥机技术的垄断，并且这对于中国国内的基础设施建设而言，也是一件好事，相比较欧美那种在上个世纪七十年代到八十年代就将基础建设固定死，今日看来已经平静的基建市场，中国那看似无穷无尽的建设需求正需要类似设备在岗位上发光发热。

就目前的情况来看，美国势必会感受到被赶超的苦恼，有一部分专家或许也会不服，可实际上就算美国的专家不服也没什么好办法了，毕竟在基础建设的市场方面，美国已经没法和中国比了，而配套的设施只有有需求才有研发的动力，否则卖不出去很可能会赔个血本无归，而这也就是美国短时间内都无法生产出类似昆仑号架桥机的原因。