【材制·视角】 航班取消，飞机都停哪儿
初原载于 爱学习的 青春材制 2021-3-21
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老话讲“不出十五都是年”，农历正月十五之后年算是过完了。话说回来，上周咱刚过了“龙抬头”，昨天刚过春分。现在，咱再回过头来看看今年的春节和春运。不论你今年春节是否返回家乡、与亲人共度佳节，想必大家的生活还都是十分充实的，今儿个咱们来聊聊有关过年回家的话题。
我们都知道，每年春节前夕，一场“声势浩大”的春运都会如约到来，并如火如荼地持续几周：忙着抢票、忙着托运行李、还可能忙着改签，一系列动作行云流水，令人直呼内行。而今年由于疫情防控等原因，多地提倡就地过年，虽然发送旅客量比往年有所减少，不过有效降低了疫情传播的风险，依靠先进的互联网技术，我们完全可以实现在家“云拜年”。
航空，作为一种过年回家的交通方式，集快捷、舒适、安全性较高等优势，自然深受广大旅客喜爱。是的，飞机是现代社会的重要交通工具，我们通州校区操场上空，每日都会有一架架飞机飞过。它们大多由南向北划过天空，飞行高度与速度较低，为降落首都机场做准备。给操场上的你带来轰鸣声的同时，你有没有想过，飞机的归宿在哪里？
有的朋友笑了，不就是机场嘛，太简单了。
确实，机场作为飞机起降的之地，内含大大小小的航站楼、跑道、停机坪。不过去年新冠肆虐世界，全球除中国外80%的航班被迫取消，停机坪和机库，真的不够用了。全球一共有三万多架民航飞机，每时每刻在天上飞行的占三分之一。正是因为有这么多的飞机总在天上，机场才不需要修建那么多的停机坪和机库。比如“东亚第一大”的大兴机场，虽然拥有四条跑道，但客机货机所有的停机位，加起来也只有296个。显然，如果天上那三分之一的飞机全部都落到地上，全球机场已规划的停机坪是根本不够用的。
那么除了停机坪，还有哪里可以停放飞机呢？
在滑行道上停飞机是民航业常用的方法。滑行道是机场内供飞机滑行的规定通道，其主要功能是提供从跑道到航站楼区的通道，使已着陆的飞机迅速脱离跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。这种应对措施在遇到大量航班备降时便会大派用场。有小伙伴可能要问了：“备降”是啥啊？备降，是指飞机在飞行过程中不能或不宜飞往计划中的目的地机场，或目的地机场不适合着陆，而降落在其他机场的行为。
有很多小型机场，在遇到大量航班备降的情况时，往往采取这种做法，即飞机按降落顺序在滑行道上停下，机场派摆渡车到滑行道上去接送乘客，待乘客全部下机后飞机原地不动，等待前方飞机动作，依次向前滑行，从而实现飞机“先进先出”的应对措施。
当然，这种办法的缺点也很明显，滑行道是为了提高机场运营效率而修建的，没有了滑行道，飞机起飞和降落的时候都得在跑道上滑行、掉头，效率很低。但现实便是，去年在国外的不少机场，滑行道都停满了，这种时候只能停在飞机跑道上了。
跑道是机场上长条形的区域，供飞机起飞或着陆。上述情况下，较大的机场通常只留一条跑道起降，别的跑道都用来停飞机，如果遇到只有一个跑道的机场，停满以后，机场也会随即关闭，至此便达到了这个机场的最大停机量，直到最后落下来的这架飞机飞走机场才可以重新开放。
一个机场全部停满，还可以把飞机调到另一个有空机位的机场停放。如果这还不行，所有机场都停满了......这种极端情况下，一般政府会出台相应的措施，征用部分渺无人烟的公共土地用于停放飞机。例如疫情期间，美国大量的停飞飞机被放置到了西南部的沙漠里，这些沙漠停机场面积广阔，没有建筑物的约束。
土地没有那么辽阔的国家若遇上这种极端情况，飞机拆解行业会大派用场。飞机拆解，顾名思义就是把飞机拆成零件，减少其占地空间，利于保存。拆解下来的零部件都要贴上一个带有编号的标签，这是它的“身份证”，里面不仅包含零件名称以及所在飞机的信息，还包括拆解人员的职工编号、拆解时间等。
在暂时拆解后，一些重要零件通常会进行飞行适应性检测，合格后，这些零件就可以带着详细的可追溯信息保存在仓库中，等待它重返蓝天的那一日。
其实飞机在露天的情况下长时间停飞。对发动机和机体涂装都没有益处，没有得到好的维护，必然会影响到飞机的使用年限，只能期待世界疫情向好的方向发展。
说回国内，疫情期间，我们没有听说国内飞机没处停吧，所以飞机停放效率问题低下往往不是机场自己的锅，诸多外部因素会导向飞机没地停这个结果。如今，大兴新机场建设完成并投入使用，京津冀地区将形成首都机场、大兴机场、天津滨海机场和石家庄正定机场协同作业的新格局。为什么中国能够建成立足北京、辐射中国、面向世界的大兴机场；为什么中国能在疫情肆虐的2020年阔步向前；为什么中国就能有地方停飞机。现在，答案显然已在我们每个人的心中。中国，加油；世界，加油！
引用文献：
1.（2020年全国民航工作会议——中国民用航空局）
2.（滑行道——维基百科）
3.（备降——百度百科）
4.（飞机跑道——维基百科）
5.（飞机拆解——[1]申炳龙.关于飞机拆解和部附件维修再制造[J].航空维修与工程,2020(01):22-24.）
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