机车需要远离文盲-凯越事故映射群魔乱舞

       我不是个搞媒体的，自打禁摩后也没有再关注这个行业和圈子。近期因为解禁，自己心痒痒才又开始关注相关信息，因为想添置台车代步。原因很简单，市里面交通太堵了，四个轮都要和自行车看齐了；电动车不单没技术含量，而且因为锂电池的问题，对安全和便利都很烦。

       机车这个东东从来都是技术和责任大于数据的，汽车的数据，现在几乎是个人就能跑出来，机车对于没专业训练过的人，跑数据就是生死之间。机车的每一个控制都涉及到了双手双脚的同步协调，还涉及到了身体动作引起的重心变化，从来就不是随便一个阿猫阿狗上来就能搞的定的。每一个车都有自己的性格，总有人不去熟悉车性，指着叫缺陷的。车是工具，人是活的，人可以主动去了解工具，并在使用中有效利用优点，避免缺点，牛逼的六边形机车是不存在的，就算有，那也是天价！

        机车的技术需要时间的积累，每档的速度区间；每个时速在不同档位下的刹车距离；不同速度下前刹怎么配合后刹，前刹的重刹什么时候能用，转弯半径多少，不同半径什么速度能过，等等吧，这都是需要一点点练的。练好了一个车，下一个也是这个过程，再牛的车手，拿个新车，也上不了极限。好的技术需要练，大脑记忆、身体记忆、本能记忆，天赋好的连个十遍二十遍，一般的练个百遍千遍，不好的怎么练都不会行！

        肉包铁啊，怎么敬畏都不过分，敬畏来源于责任，对自我的责任，对家庭的责任，对社会的责任。铁包肉的汽车出了事不一定死和残，机车出了事基本上就是死和生不如死的选择！没有责任意识的有两个情况：以自我为中心和事实文盲。

       以自我为中心的表现就是天大地大我最大，我想怎么样就怎么样，我觉得对我有利的就是最好的，至于其他人，爱死死，关我屁事。

       事实文盲包括两种，鬼火们一般都是真文盲，另一类认字的才是最可怕的，抬杠的时候特别会对号入座，他觉得自己就是那个挨骂的，然后一句话整体上的表现就是看不懂。

       机车圈的媒体大部分都不讲有效用车和文明用车，哪怕是头部的，也是不停的数据和跑山，最多就是加一个油耗。最近看的摩杰座，这是对车友更有用的频道。

       最近的凯越事故就是上面提到的问题，也充分体现了自媒体对于人血馒头的渴望，对于相对成功人士（张雪）的羡慕嫉妒恨。事实上， 任何车厂都有槽点，不管是国外的，还是国内的，每个车型都有优点，也就必然会有缺点。

       最近河北的事故其实很简单，菜鸟觉得自己很厉害，在体验会上玩自己控制不住的动作，同时对车不熟悉，还不带护具。出了事一群自媒体在要求厂家承认刹车有问题！

       具有一定专业性的媒体前几天吓的不敢说话，这几天才逐渐有回声。

       凯越450RR作为国内自研四缸的仿赛，重量还轻，前刹和轮胎都很强，专业车手测试对刹车强度是认可的，对于ABS标定，也和张雪沟通过。我认为这个车不存在任何问题，很有性格特点，出的问题都是人的问题，出事的人根本就不会骑车，而且狂妄自大！

        任何机车，前刹越强，就越容易翻，前轮只要站住了就会形成圆心，然后以整体重心进行弧线运动。辅助功能可以提供协助控制，专业车手可以主动控制。

       上大学的时候，有个同学家乡骑摩托的很多，他说第一批买车的都改装了，后来有一次问他，这些人现在啥样，他说基本上都不在了，在的也不太全乎！

       摩托车行业能不能正常发展，能不能不被禁止，靠的是骑车人的素质，现在很多地区的放开来之不易，需要每一个人珍惜！