【冷眼热观】日产股价大跌/大众投资10亿欧元兴建电池厂

①山雨欲来：日产股价现三年来最大单日跌幅，曝西川广人或将遭雷诺“推翻”

发展才是硬道理，营收数据不好看什么都是错的。英《金融时报》报道，5月15日，日产的股价在东京早盘交易中暴跌7.8%，有望创下自2016年6月以来最大单日跌幅。营业利润则更令人感到前途无望：刚刚公布的日产2018年财报显示，在接下来的不足12个月内，其营业利润预计将同比下降28%，创下自2008-2009财年出现亏损以来最低营业利润；净利润预期将惨遭腰斩，下滑47%；营业利润率将下降至2.0%。

十几个月来，日产营收没咋改善，内耗倒是不断

这么难看的数据显然得找个人背锅才能说得过去，而对日产CEO西川广人来说，背锅侠的人选早已钦定。“今天我们已经触底。我们现在面临的大多数问题都是我们前任领导人留下的负面影响。”面对惨淡的经营，西川桑将一切归咎于戈恩在美国和其他新兴市场扩张过度，忽视了利润率。此外，他对自己仍然信心十足“如果你能给我们两年或至多三年的时间，日产将重返市场。”

西川桑又一次使用了裁员大法，宣布日产将全球裁员4800人

不过，雷诺似乎不打算给西川桑两三年的时间。据路透社报道，雷诺和日产的消息人士透露称，为实现进一步合并，雷诺正悄悄推动日产领导层换人。戈恩的继任者、新任雷诺董事长塞纳德认为，西川桑就是雷诺与日产全面合并路上的最大绊脚石。据接近雷诺领导层的消息人士表示，该公司目前私下辩称，推动合并事态向前发展可能需要“翻开西川广人时代的新篇章”。

另外，雷诺还希望让曾担任戈恩副手的首席执行官蒂埃里•博洛雷进入下一届日产董事会。对于几个月来一直致力于清洗日产内部“戈恩派”的西川桑来说，这无疑是巨大的侮辱和挑衅。

不搞合并就搞掉你，小老弟自己看着办

据悉，这笔5.35亿欧元的罚款将被保时捷在第二季度计入罚款金额。与去年奥迪向慕尼黑检方支付的8亿欧元相比……大众还算是略有安慰吧？

评：对后戈恩时代的惨淡业绩，西川广人唯一的手段只有裁员减产，把精力都投到了排除异己、争权夺利上，因此让一心合并的雷诺有了可乘之机。20年前雷诺从破产边缘拯救了日产，代价是40%的股权份额；20年后经营惨淡的日产面临着雷诺咄咄逼人的合并，代价又会是什么？自己不够强大，永远摆脱不了我为鱼肉的命运。

②赚钱就是为了烧：大众投资10亿欧元兴建电池厂，恢复卡车部门Traton上市计划

也许是想在欧洲市场摆脱“柴油门”留下的恶劣印象，大众最近在新能源转型方面可谓毫不吝啬、敢挣敢花。5月13日，经监事会和管理委员会批准后，大众宣布将投资10亿欧元（约11亿美元）、以合作方式在下萨克森州建设一个大型电池生产厂，但合作伙伴具体是谁尚未公布。大众CEO赫伯特•迪斯表示：“今天的决定是大众未来的重要里程碑”。

和日积月累的柴油门罚款相比，这笔钱真不算多

钱都投到新能源上了，“闲人”自然也养不起。大众监事会表示，已要求大众委员会考虑采取合资、合作、完全或部分出售等选择，以解决旗下MAN能源解决方案和Renk变速器生产两项业务的处理问题。Man能源解决方案是一家主要生产大口径柴油和燃气发动机、涡轮增压器、涡轮机械及化学反应器和设备的公司，之前大众以就其收购问题与多家公司进行接洽，并预计其潜在收购价将达约30亿欧元。考虑到相关市场尚未新能源化，大众的出售倒真有可能拿到这么多钱。

下一个卖谁？价格合适就赶紧抛

卖卖卖当然不是唯一出路，毕竟谁不想像特斯拉马总一样融一大笔钱呢？就在宣布兴建电池厂的当天，大众重启了才暂停刚刚两个月、预计筹资50-60亿欧元的卡车部门Traton上市计划，同意将在暑假来临前为该计划做好准备。如果一切顺利，这将是德国今年最大的IPO。

此前，Traton上市计划因市场不确定性的原因被暂停，但显然相比不确定的市场，大众更需要确定的钱。用大众监事会和管理层的话来说，这可以被视为“市场进一步发展”的需要。

管那么多，先圈波钱再说

评：和大众的速度一比，其他车企的转型步伐都略显缓慢。不得不说，顶着“柴油门”持续失血下的大众还能凑出这么多钱来投资新能源，确实是有魄力的举动。马斯克融资的成功似乎也增加了大众的胆量，但如果新能源转型最终失败，它今天融到的钱明天就能成为它脖子上的绞索，损失必定比“柴油门”来的更加惨重。

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