FE“妮”好 | 第八期：三连冠车队日产E.DAMS车队——优等生布埃米和励志车手罗兰德

2020-09-04 10:53 作者:FE电动方程式 0人读过 | 我要投稿

HELLO大家好，我是方妮。上一期文章中，三亚的美食美景是不是还让大家流连忘返，在我心中，三亚站一定是FE电动方程式全年赛历里最值得到现场观战的分站赛。看比赛让人肾上腺素飙升，而赛道周边的碧海蓝天沙滩又能让人心旷神怡。

这条2.236公里的赛道，一共有11个弯角，从赛道长度上和德国柏林滕伯尔霍夫机场赛道的长度基本相同，因为FE的赛道基本都是选择在城市中央的街道赛，而三亚市FE电动方程式造访的第21座城市，也是FE在亚洲到访的第四个亚洲城市，赛道选址在海棠湾，风塘路和海棠北路的交叉口，周围有亚特兰蒂斯酒店和香格里拉酒店，赛道路面重新加固过，因为在当年的上一站圣地亚哥站遇到了高温天气导致路面开裂。

当你第一眼看到这个赛道的布局，像什么形状呢？高尔夫球杆？电熨斗？高跷？平时在我的专栏文章里很少有机会带大家一起看赛道，那今天先从赛道的形状入手，来看看主办方如何用赛道布局来给车手带来更大的难题。

一号弯是一个90度的左弯，紧接着二号弯，旁边就是维修区出口，三号同样直角左弯，弯道外线是攻击模式激活区的位置，四号弯向右的双轴弯，五号向左发夹弯，六弯过后进入大直道，经过七号弯，紧接着重刹进入八号回头弯，九号弯的位置是正赛的发车区，接下来进入下一个重刹点——十号弯，这是一个右转直角弯，同样也是一个收紧的减速弯，紧接着十一号发夹弯，也是维修区进站的位置。车手们需要应对的是二到四号弯跟车，在五号弯进行超车，六号弯到十号弯的这一个超长全速加重刹以及回头弯的处理，这段弯角中直道上会横跨河流，视野上和驾驶操控上会有差别。去年比赛的时候，从主场作战的角度，我特别期待看到咱们中国的车队能登上最高领奖台，而在排位赛中，日产E.DAMS车队的车手罗兰德拿下了杆位，表现真的让人惊叹，因此今天的文章中最想为大家介绍日产E.DAMS车队以及他们的两位车手。

起底日产E.DAMS车队

E.DAMS雷诺车队在2013年成立，专门为备战FE电动方程式成立的车队，联合创始人JEAN-PAUL DIROT之前有过法国A1 GP系列赛的经验，同样也有GP2和F2，雷诺方程式的比赛经历，另外一位创始人是ALAIN PROST，带着自己4届F1冠军的经历还有自己的儿子NICOLAS来到这支车队之中。在2014-2015赛季拿下FE年度车队总冠军。E.DAMS车队是到目前为止参加了全赛季的车队，而后2015-2016赛季，雷诺作为汽车制造厂商进驻E.DAMS车队，为车队提供动力引擎，而后一直到2017年赛季结束，车队连续三届拿下年度车队总冠军，2017-2018年赛季结束的时候，雷诺宣布退出FE的比赛，而与雷诺结盟的汽车制造厂商日产接任。当时新赛季前，车队甄选新的车手，考虑日产厂队车手 Mitsunori Takaboshi，以及F2锦标赛DAMS车队车手阿尔本进行了2018年赛季新秀测试。而当年赛季最后五站BUEMI都能在前五，为车队赚足积分，可NICOLAS成绩就很一般了。

日产在2018-2019赛季正式进入FE比赛之中，成立了日产E.DAMS车队。作为雷诺全球联盟伙伴，车队使用的依旧是雷诺的动力单元，车队保留了布埃米的席位，而在瓦伦西亚的季前测试赛中阿尔本已经半只手拿下了车队赛季的席位，而后因为要征战F1，车队的第二个席位留给了预备车手罗兰德。

铁打不动的优等生布埃米

接下来先为大家分享一下铁打不动的布埃米的职业生涯。Sébastien Olivier Buemi （布埃米），1988年10月31日出生于瑞士沃州，当你见到这位车手的第一印象会是：怎么这么严肃，老哥都不带笑一下的吗？但当你和他交谈过后会发现这位车手是“呆萌系”车手，不是不爱笑，只是反应慢半拍。

当你看到布埃米过去的赛车履历，那真的算是A+的好学生，从小开始开卡丁车，而在他15岁的时候，泰格豪雅品牌方赞助布埃米在法国赛道感受了一次F1赛车驾驶的感受，而这次经历也促使着布埃米进入方程式比赛的世界之中，在16岁的时候就拿下了德国宝马方程式比赛的季军（当年冠军是维特尔），17岁拿下亚军（当年冠军胡肯伯格），同年拿下全球赛亚军。18岁进军F3欧洲系列赛，年度排名第11，次年继续征战F3，拿下年度亚军，当年冠军是格罗斯·让。2006-2007的A1大奖赛中，还和 Neel Jani 贾尼以及Marcel Fässler法斯勒搭档，拿下年度第八的成绩。2008年进入GP2亚洲系列赛，凭借一次分站赛冠军，四次亚军，最后年度亚军的成绩收官。

接下来布埃米就开启了自己和F1赛车生涯的新篇章，2007年9月18日，布埃米驾驶红牛赛车参加了西班牙赫雷斯赛道F1测试赛，创造了全场第三快的成绩。次年，红牛车队确认布埃米成为该车队2008赛季的试车手。在这一年，日本大奖赛，当时FIA官方医疗车驾驶员Jacques Tropenat遇到了耳朵感染的问题，无法驾驶，因此布埃米成为了官方医疗车驾驶员，虽然在正赛的队尾，也算是第一次出现在F1赛场上的记录。而后布埃米在F1的故事持续了三年的时间，2009-2011年之中，布埃米正式成为小红牛车队车手，他是第一位参加F1全赛季的瑞士车手，三年的比赛一共拿下29分，最好的分站赛成绩是2009年澳大利亚大奖赛和巴西大奖赛都拿下了第7.虽然在第一个赛季只收获了6分，却是新秀车手里成绩最好的。2011年底，车队宣布里卡多和维尔涅将会代替布埃米和他的搭档 Jaime Alguersuari。丢掉了小红牛车队正式席位的布埃米，成为了2012赛季红牛车队的试车手，并在2013，2014赛季均以试车手的身份存在于车队之中。时至今日，2019年红牛车队再次宣布选择布埃米作为车队的预备车手。

而也许正是在F1赛场上的受挫，布埃米为自己选择了另外一项赛事，那就是耐力赛。2012-2019年，8年的时间，布埃米代表TOYOTA GAZOO车队参加勒芒24小时耐力赛，均参加LMP1组别，拿下两次冠军（和阿隆索搭档），两次亚军，一次季军的成绩。而也是这8年的时间，还参加了WEC世界耐力锦标赛的比赛，分别在2014和2018-2019赛季拿下年度车队冠军的称号。2017和2019-2020赛季拿下年度亚军，所谓分站赛冠军拿到手软，也难怪，当布埃米接受采访的时候，曾经有记者问如果WEC和FE的比赛冲突的话，你会选择哪一边的时候？布埃米说自己会选择WEC。

最后就要说说布埃米的赛车高光时刻，FE电动方程式的故事，和维尔涅在DS钛麒车队里的位置类似，布埃米在日产E.DAMS车队里也是铁打不动的狠角色。从2014年第一赛季就开始参加比赛，拿下3个分站赛冠军，最后年度第二完赛。

第二年稳定发挥直接拿下了年度车手总冠军称号。而后四个赛季拿下两次亚军，两次季军。你肯定还能记得布埃米在年度收官之战，一己之力想要超越奔驰两位车手的精彩画面，实力老将特色尽显。

励志车手罗兰德

纵观布埃米的到目前为止的赛车生涯，那确实是高光时刻满满，奖杯拿到手软，而提到布埃米的队友罗兰德，可能在过去的履历上略显逊色，但他却是我在FE电动方程式里最欣赏的车手之一。

1992年8月10日出生在英国的Oliver Rowland（罗兰德），爷爷，爸爸，叔叔都开卡丁车，2岁他的爸爸就给他买了四轮小摩托（QUAD BIKE）,4岁就能骑车，7岁开始开卡丁车，而后的十年间在英国各大卡丁车比赛里取得不错的成绩。2010年参加了英国雷诺方程式冬季系列赛，年度第7完赛，而后一年拿下了英国雷诺方程式比赛的冠军，并在年度系列赛里拿下亚军的成绩。2012-2013年两年均参加雷诺方程式欧洲2.0的比赛，最好成绩是2013年的亚军。2014-2015两年参加了雷诺方程式3.5系列赛，2015年的17站比赛中赢了8站，并在2015年拿下年度车手总冠军的称号。

说起罗兰德与FE的渊源，2015年马恒达车队车手海菲尔德缺席乌拉圭站的比赛，罗兰德代替他参赛，成绩全场第13。2016-2017赛季雷诺E.DAMS车队确认罗兰德为该车队布埃米在墨西哥站的替补车手。2018年12月，在车手阿尔本加入F1的小红牛车队后，罗兰德获得日产E.DAMS车队新赛季席位。

罗兰德的成长经历过程中遭遇过几次重大的变故，成长经历之中和爸爸的关系很好，也是因为父辈的影响，能在很小的时候接触到赛车。但在2010年，也就是罗兰德18岁的时候，他的父亲意外去世。而后启蒙导师，卡丁车届传奇车手Martin Hines将罗兰德收入门下，帮助罗兰德打理赛车相关的事情，随后罗兰德有机会从卡丁车比赛投身方程式的比赛之中。没想到在2011年的夏天，Martin因为癌症去世，连续两年重大打击，罗兰德并没有一蹶不振。