我的id3充电方式

装的家充，小区其实没有停车位，大家随便停的那种，我一般第二天要出远门必须充电的情况下晚上停在中间的位置，车里放上电话号码，感觉应该也不碍事。但是自己比较麻烦，要倒好几把才能停合适了，id3这个车怠速有点太快了，必须踩着刹车控制速度，有点不太好控制，但是我再想想如果怠速很慢是不是又着急要踩油门了也不安全。

如果有邻居给让出来停车位了，就停在旁边最合适的车位，这个位置正停反停都合适。 这个角度看id3真是好看。

充电桩装在公用的楼道口这里，后来另一边有家也参照我家在这个位置装了充电桩。比较不好的是充电桩不是送的，还要花2500去买，安装费还另算，从楼上引下来还有高空作业费，最后可能一共花了3200多。而且要是看看现在的价格，13w多就能落地，我当时15w落地的更亏了，但是其实心底里感觉15w买的也很值。 电车续航其实都差不多，特斯拉也没感觉好多少，可能没有质的区别，特斯拉还必须单踏板不能改，没有独立时速表，地图都是原厂不如手机导航，语音可能也不如id，底盘id的高级感是来自液压衬套，id转向半径更小在如今的紧张空间内穿梭更加轻松一些，而且特斯拉价格也是一降再降背刺车主，更凸显id的性价比高了，对我来说特斯拉唯一比id更吸引我的是露营模式，但是也贵了大几万。 一般看见续航低了我就充电，不让它低于20%，不算周末出行的话一周充电一次，但是对我家来说周末不可能不出行，所以一周至少充2次以上，每次看见有空位我也去充一下，长时间来看一周要充2-4次吧。