全新本田CR-V e:PHEV上市

近日，我们从东风本田官方获悉，全新本田CR-V e:PHEV车型现已正式上市。此次共推出3款车型，指导价为24.59万元——28.99万元。新车搭载了本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，在提供爽快电驱的体验下，WLTC工况仍可满足纯电73km的续航里程，使其综合百公里油耗仅为1.61L。同时东风本田表示，到2025年，电动化的比例将达到50%。

车头方面，本田CR-V e:PHEV与燃油版全新本田CR-V无太大区别；引擎盖顺滑的线条及两边有力的折痕看起来颇具力量感；六边形的进气格栅采用黑化进行处理，搭配中间点缀的菱形设计，看起来也更为运动，而中网正中间的蓝色车标Logo似乎代表了它与普通燃油版的区别；全系标配的全LED远近光头灯组更为狭长，上方的日间行车灯带犹如“睫毛”般，灯组点亮后带来藐视一众的既视感；雾灯区两侧的几何线条配合两侧的导风口也更符合空气动力学效应；而前杠下方的进气口设计，最大程度上为车辆提供了充足的散热。

车身侧面，本田CR-V e:PHEV更像是一个充满“腱子肉”的小伙子，年轻且充满刚劲儿；较厚的车头看上去也更为饱满，流畅的A柱配合线条的平滑延续至车尾处，而后三角窗微微上扬的设计恰巧形成了宛如”溜背“的神似；车窗外沿采用镀铬饰条加以修饰，看起来也更为时尚；后视镜集成在车门上方，最大限度避免了A柱盲区的危险性；高腰线的线条与前后轮拱上的折痕增加了车辆整体的肌肉感；位于前轮眉处的黄色反光警示条更是有种”美规“车的既视感，左前叶子板的开口也说明了它是一台插电混合动力车型；车门下方的内凹造型与侧裙的设计也令车辆更为运动。全系轮胎采用两种不同规格，除顶配车型采用235/55 R19规格外，其余2款车型均为235/60 R18尺寸，较厚的扁平比也提升了舒适性。全车尺寸4703*1866*1680mm，轴距为2701mm，定位于紧凑型SUV。 

车尾方面，棱角分明的线条也再次体现出本田CR-V e:PHEV对于年轻化的设计思路；车顶上方突出的尾翼不仅提供了高速时的下压力也为车辆带来了运动元素；两侧呈“L”型的尾灯组不仅极具观赏性，夜间点亮后也带来了更强的识别性；后包围采用与车身同色处理，两边的反光警示条可在夜间为后方车辆提供警示效果；排气采用双边共双出布局，矩形的排气尾喉进一步散发出对于运动的向往。

内饰方面，本田CR-V e:PHEV中控台造型延续了同家族中”思域“的设计风格，由外到内无一不散发出对于年轻朝气的元素；全系标配的10.2英寸全液晶显示屏，显示效果细腻，三辐式多功能方向盘握感充足并支持换挡拨片操作，悬浮在中控台上的10.1英寸触控液晶屏支持CarLife及语音声控模式；下方中央扶手前的换挡区域，采用按键式的设计，操作起来也格外方便。

座椅及配置方面，本田CR-V e:PHEV除最低配车型采用织物材质外，其余2款车型均配备真皮包裹座椅、主副驾驶电动调节座椅/加热功能，全系第二排座椅支持前后和靠背调节，后排座椅可按比例放倒，并配有前后中央扶手及后排杯架。

全系标配了主副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前后排贯穿头部气帘、膝部气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可变转向比、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、无钥匙进入/一键启动、远程启动、低速行车警告、主动降噪、自动空调、后排出风口等配置；

而并线辅助、前驻车雷达、360全景影像/车侧盲区影像、电动感应后备箱带记忆模式、前排手机无线充电、HUD数字抬头显示、第二排座椅加热、雨量感应雨刷等只出现在最低配以上车型。

同时在顶配车型上还多了后方碰撞预警、自动泊车、自动变道辅助、方向盘加热、内置行车记录仪、方向盘加热、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、12扬声器BOSE音响、转向辅助灯等功能。

动力方面，本田CR-V e:PHEV全系搭载1.5L直列四缸发动机+前单电动机布局，其中汽油机的最大功率110Kw（150马力）/6100rpm，最大扭矩183Nm/4500rpm；电动机最大功率135Kw（184马力），最大扭矩335Nm，匹配E-CVT无级变速箱，采用前置前驱布局，WLTC综合油耗每百公里1.61L。

小冷点评：作为东风本田在华的经典车型，此次推出的CR-V e:PHEV车型不尽完善了整体的产品线，也对那些满足日常市区通勤且对于品牌有一定追求的消费者多了一个选择性。尽管只带来3款车型，但小编觉得中配不管在配置还是安全方面可谓是“尽善美”，加上本田发动机一贯的稳定性及燃油版CR-V的口碑，相信CR-V e:PHEV也将取得广大消费者的信赖。