中国盾构机成功逆袭！京华号总重量4300吨，能挖穿喜马拉雅山？

长期以来，在大型施工设备上，中国都需要依赖国外，高价购买他国的产品，如今中国盾构机成功逆袭！打造出全球最强产品，这次出现的京华号总重量达到4300吨，这也标志着在盾构机领域，中国成功打破垄断！成为技术强国，那么依托这款产品，中国能够挖穿喜马拉雅山吗？

盾构机是一种轻则数百吨重则数千吨的巨型工程机械，能够在不干扰地面的情况下进行连续不断的隧道挖掘，并且和其他工程手段相比，这种极限能够同时进行隧道的挖掘和后方加固作业，当它从地下穿行而过，留在身后的就是一条经过初步加工的隧道，虽然现在中国在这一领域取得了非常高的成就，占据了全球70%的市场，但就在十几年前，中方还没有能力进行这种机械的生产，当时的秦岭隧道工程又要求将工期压缩在一个较短的时间内，为了提升挖掘速度，工程团队只能以3.5亿元的单价从德国采购了两台二手产品。

这种巨型工程机械果然不同凡响，在实际使用过程当中其效率远超人工，甚至在预定工期之前就完成了隧道的贯通工作，然而由于当时中国并没有自己的盾构机技术，因此外方在进行相关合作时，不仅给出了极其傲慢的态度，基本不给中方采购人员议价的机会，还在维修故障机械时拉起警戒带，禁止中方人员靠近学习相关技术，这些条件虽然令人感到非常窝囊，却也无可奈何。

因此为了打破外国企业对于整个市场的垄断，中国中铁于2002年打造了一支16个工程师组成的研发团队，开始对这种大型机械的技术进行攻关，并最终在耗费6年时间和大量资源之后，于2008年打造出了第1台拥有自主知识产权的国产盾构机，且首次应用于天津地铁的建设过程当中取得了良好的成效，证明中国自主研发的盾构机在技术性能上已经和外企产品的相差无几，在物美价廉的中国产品冲击之下，外国企业再也无法维持盾构机的高价优势，只能降价进行销售，但此时的国产盾构机已经凭借高质量低价格的优势，吸引了一大批忠实用户，彻底站稳了脚跟。

事实上国内的基础建设和盾构机技术发展处于一种相辅相成的良性循环中，在各种不同地段进行隧道修建的需求，拉动着相关技术的发展，而不断发展的技术，又能够根据各地的需求打造出“专属”盾构机，这也为各大企业提供了丰富的设计经验，使之能够轻松进入并占据国际市场。

这也再次证明，只要其他国家试图对中国进行技术封锁，中方必然投入大量资源突破这方面的技术难关，最终反而令封锁者产生巨大的损失，因此和中国展开合作，实现共赢对于这些企业来说才是真正合适的发展方向。