漫谈国铁机车（27）-韶山7C型电力机车

2023-07-26 16:54 作者:怀念成局的韶山3 0人读过 | 我要投稿

上世纪90年代中期,我国先后研制了东风4D和东风11型内燃机车用于满足铁路客运提速的需求。但处于山区的许多线路仍使用韶山1或韶山3型电力机车牵引旅客列车,其最高运行时速仅100km/h,无法满足铁路提速的需求。

为适应长大坡道较多的区段线路客运提速的需要,大同机车厂与1997年底向铁道部科技司提出了以韶山7型电力机车为基础研制时速120km/h的客运电力机车。1998年,该申请获得铁道部批准。

根据铁道部下达的设计任务书要求,大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂开始联合研制机车。这,便是本集故事的主角-韶山7C型电力机车。

研制

在研制韶山7C型电力机车之前,大同机车厂使用韶山7-0014号机车进行了提速实验并取得提速机车的试验数据资料。1998年,大同机车厂设计了5台韶山7提速型机车（编号0080-0084,在此不多论述）以作为韶山7C型电力机车的技术验证车,这5台提速型机车详见如下：

1998年8月,首批两台韶山7C型电力机车（编号0001和0002）在大同机车厂下线。大同机车厂为其举行了隆重的出厂仪式。

韶山7C型电力机车延续了韶山7、韶山7B型电力机车的Bo-Bo-Bo轴式转向架,机车功率4800KW,轴重22吨,最高运行时速120km/h,其主要特点为轴重较小、轻量化车体、改变齿轮传动比、加装列车供电装置、双风管供风。同时,韶山7C型电力机车根据韶山7型电力机车运用中所出现的惯性质量问题进行处理,以提高机车可靠性。机车内部设备布局延续了8K型电力机车的“单元化”、“屏柜化”的设计思路,同时由于机车特殊的Bo-Bo-Bo轴式设计,使主变压器只能安装在车体内。为节约机车内部空间,平波电抗器、功率因数补偿电抗器、高压电流互感器等全部装在变压器内并共用冷却油箱,组成为组合式变压器卧放在车体中部。

测试

1998年10月,两台韶山7C型电力机车与5台韶山7提速型机车绝配书郑州铁路局西安机务段（郑局西段）进行20万公里运用考核以及担当西安至宝鸡、西安至郑州间旅客列车牵引任务。

1999年6月,铁道部产品质量监督检验中心选取其中一台机车在京广线北京至石家庄区间进行动力学性能实验。试验结果表明,韶山7C型电力机车性能表现良好,机车粘着利用、起动加速性能、高速区域的调速能力较好,尤其起动加速性能更处于中国国内交—直流传动电力机车的领先水平。机车牵引20辆客车（1100吨）在平直道上从静止加速到120公里/小时的加速时间和加速距离仅约4.14分钟、5公里；在12‰长大坡道上的平衡速度可达88公里/小时。

与此同时,铁道部要对陇海线西安至郑州区段使用的提速客运电力机车重新选型。在这一时期,株洲电力机车厂在韶山8型电力机车的基础上改进出韶山8-2000系机车用于满足需要,而大同机车厂则提出在该区段使用韶山7C型电力机车。经过测试后,使用Bo-Bo-Bo轴式的韶山7C型电力机车性能优于韶山8-2000系机车,这令韶山7C型电力机车被铁道部确定为2000年中国铁路第三次大提速陇海线的主力客运提速机车。

2002年1月,韶山7C型电力机车通过部级科技成果鉴定。

运用

1999年,韶山7C型电力机车投入批量生产。实现了在2000年前投产的目标。

1999年8月,首批生产的15台韶山7C型电力机车配属西安机务段担当陇海线郑州至西安区间旅客列车牵引任务。

2000年,第二批量产的韶山7C型电力机车配属兰州铁路局兰州机务段（兰局兰段）担当陇海线兰州至西安区间旅客列车牵引任务。

2000年8月,韶山7C型电力机车完成20万公里运用考核。考核期间机车发生机破1件、临修9件。

2001年,中国铁路第四次大提速将范围扩展到西南地区。此时,韶山7C型电力机车被铁道部选为襄渝线旅客列车提速主力机车。同年4月,韶山7C-0011号机车牵引16辆25K型客车在襄渝线襄樊（今襄阳）至达州、重庆间进行提速试验,试验中机车最高运行时速达128.8km/h顺利完成试验。同时成都铁路局重庆南机务段、郑州铁路局安康机务段和六里坪机务段投入襄渝线运用。

此后,昆明铁路局昆明机务段（昆局昆段）、柳州铁路局（今南宁铁路局）南宁机务段、广州铁路集团怀化机务段（广铁怀段）、株洲机务段（广铁株段）又陆续配属了韶山7C型电力机车,投入南昆线、贵昆线、渝怀线、湘黔线担当旅客列车牵引任务。值得注意的是,昆明机务段的韶山7C型电力机车采用了罕见的黄色涂装,因而被车迷们称为“香蕉”。

改进

早期生产的141台韶山7C型电力机车沿用了韶山7型电力机车的两段桥式整流电路、再生制动及电子控制装置。按照铁道部的要求,2005年后生产的韶山7C型电力机车均采用不同的主变压器以及主变流装置、改用不等分三段桥式整流电路、再生制动改为加馈电阻制动并以微机控制装置取代了电子模拟控制。同时,自0092号机车开始,韶山7C型电力机车开始采用标准化司机室。

细节

至2006年韶山7C型电力机车停产时,大同机车厂累计生产171台韶山7C型电力机车（编号0001-0171）。其中,机车号牌上的一些细节值得玩味。

其中0001-0017号机车正面和侧面的号牌均采用红底白字立体铁牌,0018-0171号机车中大部分机车正面采用红底白字立体铁牌,侧面采用手写印刷体。但也有部分机车正面及侧面均采用手写印刷体。

乌鞘岭的火

2007年7月26日上午（？？？这么巧）,兰州铁路局兰州西机务段的韶山7C-0026号机车附挂一台韶山3型电力机车执行西安至乌鲁木齐的1043次旅客列车运行至兰新线打柴沟站至龙沟站间的乌鞘岭特长隧道时,机车主变压器突然漏油起火。经消防铁路、消防等部门紧急处置,1700余名旅客徒步离开隧道。事故未造成人员伤亡,但造成韶山7C-0026号机车大破,南车成都机车车辆有限公司对这起事故负主要责任。