日系老车型录4—专为内饰而生 马自达Persona(MA#P前期)
文/编译：我 型录图：外网
部分资料引用：喂鸡，minkara，bestcarweb
1988年11月发布并上市。
基于与第五代Capella/626相同的马自达MA平台开发而来的四门无B柱HT，其竞争对手为丰田Carina ED，以及日产蓝鸟U12四门HT，以"Interior ism"理念注重了内饰设计，并以已故演员英格丽·褒曼的形象作为优先设计灵感，其后排舒适感近似于VIP室的沙发。
受ハイソカー风潮时期推出的影响下，内饰一半使用了皮革面料，早期型录就大量登载了内饰照片，两种配置级别分两种不同座椅面料来搭配，Type A为织物绒布，Type B为皮革，后排扶手为独立可拆卸式，其"Interior ism"理念在后来的EUROS COSMO上有所继承。
注：ハイソカー，是80年代对日本高级车以及高端紧凑型车的俗称，和制英语为High society car
受无B柱设计的影响，前排安全带紧缩器被隐藏到后车门内，并在前排座椅头枕侧增加固定环以引导肩带通过，该构造之后也继承在其后继车Ẽfini MS-8上，同样受注重内饰设计的缘故，前排手套箱被副驾驶座椅下的抽屉式储物格取代，在仪表板周围，使用频率较高的音响和空调操作控制区域设于左侧中央，而点烟器和烟灰缸变成了选装配置，使得“禁烟车”成为了当时话题。
外观方面，以柔韧的线条作为基础，采用水平基调车身以及无B柱设计，前车标采用七宝烧工法制成，前格栅以及大灯经褐色处理，可选双色车身（只有车顶一侧）。
长宽高为4,550mm×1,695mm×1,335mm，轴距2,575mm。
动力方面，Persona均搭载与Capella相同的1.8L和2.0L直四电喷自吸发动机，2.0L发动机为重视扭矩而进行了重新调校（压缩比9.2→10.0，扭矩17.5kgf·m/5000rpm→19.0kgf·m/4000rpm），而在90年小改款时1.8L换装双凸轮轴发动机，变速箱为5速手动或EC-AT电控4速自动，悬架为前/后麦弗逊式（Super SS悬架），后小改款时新增ABS的选装项（限2.0L）。
发动机参数
F8 1.8L直四（前期）
排量：1,789cc
配气机构：单凸轮轴
气门数：12个（每缸3个）
进气形式：自然吸气
供油方式：EGI电喷
缸径/行程：86.0mm×77.0mm
压缩比：8.8
最大马力：71kW(97ps)/5,500rpm
最大扭矩：143.2N·m(14.6kg·m)/4,500rpm
F8-DE 1.8L直四（后期）
排量：1,789cc
配气机构：双凸轮轴
气门数：16个（每缸4个）
进气形式：自然吸气
供油方式：EGI电喷
缸径/行程：86.0mm×77.0mm
压缩比：8.8
最大马力：85kW(115ps)/6,000rpm
最大扭矩：156.9N·m(16.0kg·m)/5,000rpm
2.0L（FE）DOHC16v EGI多点电喷
排量：1,998cc
配气机构：双凸轮轴
气门数：16个（每缸4个）
进气形式：自然吸气
供油方式：EGI电喷
缸径/行程：86.0mm×86.0mm
压缩比：10.0
最大马力：103kW(140ps)/6,000rpm
最大扭矩：186.3N·m(19.0kg·m)/4,000rpm
后获得BestCar杂志88年度汽车内饰奖（BEST CAR INTERIOR OF THE YEAR），也被日本某一汽车杂志评价为“让副驾驶坐著好女人四处游车河的车”，在Persona推出一年后伴随着马自达多品牌战略下的EUNOS成立后，姐妹车EUNOS 300也同时推出。
EUNOS 300定位于EUNOS旗下的中型车（当时），与Persona的差别就在于前格栅和尾灯（四圆尾灯）以及主要外观部件等有所不同，并挂上EUROS的V字LOGO，后尾翼和烟灰缸在EUNOS 300上变为标配，并配备Persona上所没有的四幅运动方向盘和运动座椅。
Persona上市起初销量不错但后来就开始失速，原因是四门HT所长期诟病且传统艺能的后排空间过于狭窄而大打折扣，即使次年小改款推出后也依旧卖的不好，当然隔壁的姐妹车EUNOS 300就更是日子不好过，最终Persona于91年末随姐妹车EUNOS 300一同停产，次年3月停售，Persona后继为Ẽfini MS-8，而EUNOS 300则无后继，EUNOS 300最终产量仅有4,746台。
