丰田机油乳化了 丰田所作所为更是在乳化！
丰田也爆发出了机油门事件，最近有部分丰田车主发现自家车也出现了发动机机油增多现象，甚至还有部分出现了机油乳化现象。
从2月开始，出现机油增多/乳化的车辆逐渐增多，覆盖范围极广，包括凯美瑞、RAV4、亚洲龙甚至还有部分雷克萨斯ES车型。这些都是丰田家族的主力干将。
汽车之家追踪丰田机油门事件：
来源：汽车之家
机油增多比较好理解，发动机内部有液体渗入，都会造成发动机机油增多。
一般而言汽车自带“五油三液”
五油是转向助力油、变速箱油、刹车油、燃油、机油。
三液是电解液、防冻冷却液、玻璃水。
这些东西进入发动机，都会造成机油增多。但不是每一项都有机会进入发动机。
首先可以排除转向助力油，这些车都已经换用电动助力，本身已经没有转向助力油。
其次可以排除蓄电池电解液、玻璃水、刹车油，这些与发动机不直接接触。
变速箱油也基本可以排除，变速箱虽然与发动机很近，但仍然中间有液力变矩器隔离，分属两个系统。而且真要是变速箱油流到发动机里面去，变速箱自己会出现过热现象，检测系统会报警的。
当然如果丰田变速箱没有这个检测报警系统，那更是垃圾车不能买了。
最后目标锁定燃油和冷却液身上，这两个也是造成机油增多的常客。
此前闹得沸沸扬扬的本田1.5T发动机机油增多，就是燃油（汽油）进入发动机导致。
不过出现燃油导致机油增多的现象，标志性很明显。
1、闻到汽油味。
2、开车距离远或者气温高，现象会减弱甚至消除。
原因很简单，汽油本身是易挥发液体，发动机温度够高，自然也就让机油里面的汽油挥发了。
汽车正常行驶，机油温度有90度，有些开快车或者性能车，机油温度更高，汽油自然就会跟机油分离。
所以本田1.5T机油增多问题，北方出现比南方多，开短途车的比开长途车的出现多。
但是这一次丰田不一样：
1、有长途行驶车主，依然出现机油增多问题
2、上海也有数个案例，这不算太冷地区。
“2019年6月，家住上海的谢先生提到一辆亚洲龙双擎高配版车型。如今这辆车已经行驶13000km左右，平时主要用于上下班出行，单程约为30km。”
单程30km的行驶，而且还是在不算太冷的上海，发动机早就处于热机状态。如果这还能出现汽油渗入的问题，那恐怕这发动机问题不小，早就爆发了。
更关键的是丰田机油门与本田事件的第三个区别：
3、出现了机油乳化案例，且发生率显著偏高。
丰田机油乳化现象
看到机油乳化的图片，相信这一段时间在家学厨艺的各位一下就能看出来，这就是水和油混合之后，然后使劲搅和的结果。
油，就是机油
水，冷却液
搅和，就是发动机曲轴连杆的旋转
实际上，历史上出现过大多数机油乳化的事件，大多数都是冷却液渗入导致的。
空气中的水分会不会进入?概率存在
汽油燃烧之后产生的水会不会进入？概率也存在
不过这几个都可以归类成设计缺陷，油水分离不足
冷却液也好、水分也好，相比汽油而言都更不容易挥发，进入机油之后更难分离。刚才说了发动机运转普遍温度为90度，汽油在60-70度开始大量挥发，但是水在90度时还属于液体状态，挥发量不大。
更关键的，水油不容，很容易出现乳化现象，这也是丰田与本田最容易发现的不同。
要想确认是不是冷却液渗入也很简单。取样化验就行，含水量多少，含汽油（低碳中碳烃）量多少，化验的出来。以及混入杂质之后，机油品质是否劣化不达标都有相应的测试标准。
看到这里，你以为就结束了吗？
呵，丰田的作死才刚刚开始
2020年2月6号，丰田在美国召回4万4千辆亚洲龙、凯美瑞、RAV4和雷萨ES，正式这次国内机油门事件的主角们。
而且召回的理由太眼熟了：
发动机缸体加工缺陷，可能导致冷却液泄漏。
丰田2020年2月6日官方说明：
美国召回丰田品牌和雷克萨斯牌车型共计4.4万辆
丰田在美国召回4400辆车
发动机缸体加工缺陷，可能导致冷却液泄漏
你说巧不巧
美国丰田发动机缺陷会导致冷却液泄漏
车型还就是中国碰上机油门的几个车型
你猜中国会不会是同一个原因呢？
你猜啊？
你使劲猜啊
中国丰田反正说不是了
但是你猜我信不信？
不涉及品质问题
什么叫不涉及品质问题
我给你翻译一下：我们大丰田质量好得很，我们丰田发动机没有问题，机油增多以及乳化现象都是正常现象。正常现象你明白吗？又不是不能开。
中国和美国遇到了相似现象
出事的还是相似车型
但是丰田对待两边市场的态度完全不同
在美国召回4万辆车，直接换新发动机，免费！
中国呢？
中国车型没问题，中国给你换新机油，给你换新机油是怕你多想。
天 壤 之 别
天 壤 之 别
天 壤 之 别
美国免费更换发动机
丰田你不光机油乳化了，丰田整个公司都RuHua了。
丰田你不光机油乳化了，丰田整个公司都RuHua了。
丰田你不光机油乳化了，丰田整个公司都RuHua了。
