国产A级车新标杆？详解吉利PREFACE！

翻开中国市场轿车的销量排行榜不难发现，销量排在前列的，基本都是紧凑型轿车，无论是合资的轩逸、朗逸，亦或者自主品牌的帝豪、逸动，都没有逃开这个规律。究其原因，主要还是因为紧凑型轿车普遍处于15万以内的价格区间内，同时又能提供不错的乘坐空间以及配置。因此，对于汽车品牌来说，“得A级车市场得天下”的说法并不过分。

而吉利汽车作为中国销量最大的自主品牌之一，自然也深知紧凑型车市场的重要性。于是，他们这次掏出了一枚“重磅炸弹”PREFACE，这辆车是吉利品牌第一款基于CMA架构的轿车，定位于A+级轿车，直接将目标对手瞄准了大众速腾和本田思域。面对合资车两大王者，吉利PREFACE到底有什么本事？这就是今天我们要探讨的问题。

由于此次活动只是一次静态体验，因此关于该车实际的驾驶感受要留到未来试驾后才能给出结论。本篇文章重点讨论PREFACE的外形设计、平台特点、参数等信息。

在设计语言方面，此次吉利官方称PREFACE的前脸为“能量涟漪”设计，中网依旧采用三层涟漪回纹造型，内部结构改成了更时尚的竖条布局，扩散式的造型倒是真有点能量波动的感受。两侧为双透镜LED大灯，运动化的包围进一步提升了车辆年轻化的观感。

既然是运动定位，所以PREFACE在很多细节上也做的很到位。例如车头的运动化包围两侧有货真价实的通风口，能够将车头的气流疏导至前轮处，降低风阻，提升前刹车的散热能力。

侧面的线条属于紧致利落的风格，车头并没有采用过于倾斜的设计，相对垂直的线条让整车看起来更有气势。横贯车身的腰线提升了侧面的层次感，溜背的车顶线条与尾部很好地融合在一起。

尺寸方面，吉利PREFACE的三围尺寸可以说是A级车里最大的了，甚至对比一些B级轿车也完全不落下风。相比竞品速腾和思域，吉利PREFACE的优势更为明显。尤其是车身宽度，相比A级车里以宽度见长的大众凌渡，吉利PREFACE同样拥有巨大的优势。这也不难看出，吉利想依靠尺寸上的优势做跨界别竞争。

实拍的高配车型搭载了225/45 R18规格的固特异运动化轮胎，轮圈采用双色搭配，密辐条式的设计颇为起范儿。不过，PREFACE或许是考虑到三四线城市的路况等因素，整车的离地间隙较高，在一定程度上削弱了运动感。

尾部线条不像车头那么具有攻击性，算是偏向沉稳的风格。后备厢盖上的小鸭尾以及下方的扩散器在一定程度上提升了运动感，椭圆形的双边单出排气为装饰件，实际的排气被隐藏在车底。

值得一提的是，此次吉利PREFACE提供了6种车身颜色可选，包括银色、红色、灰色、黑色、白色以及宣传主打的蓝色。6种颜色在风格上有不小的区别，如果是追求年轻化的用户，建议可以选择红色和蓝色的版本，相当年轻时尚。

内饰设计重点突出层次感和质感。其中，层次感主要依靠交错重叠的线条，整车内饰没有传统横平竖直的风格，也不像一些运动型车那样过于偏向驾驶员，每处细节都有交错的线条，但这样的设计并不显杂乱，实际看起来相当有设计感。

在配色方面，此次PREFACE主打游艇蓝+白色的内饰风格，中控台上部的蓝色区域为软搪塑材质，其余门板、中央扶手、中控台等区域全部由真皮或麂皮材质覆盖，缝线也都是规整的真实针脚。不得不让人感叹，最近几年，自主品牌在内饰方面的提升真的非常大。

配置部分并不需要担心，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸的中控大屏未来有望成为全系标配，目前流行的OTA升级、车载互联网、语音交互等功能也都一应俱全。唯一的遗憾是，很多自主品牌过于重视自有车机系统的研发，反而没有匹配目前主流的Apple Carplay手机互联功能。尤其是在最近升级了iOS 14之后，Carplay更加好用了。

游艇式的电子挡把上有大一块厚实的真皮包覆，能提供很好的握持手感，挡把前方是支持Qi标准的手机无线充电区域，后方则是我们熟悉的电子手刹、双闪以及驾驶模式切换拨杆。挡把右侧是一组带有推拉式盖板的杯架，在不用时能够让车内看起来更加整洁干净。

挡把下方区域掏出了一个镂空的储物空间，放随身的手包等物品很方便，这里还有两个USB电源以及一个12V电源器电源，最大程度方便前排乘客的充电需求。

座椅属于典型的大沙发类型，虽然双色的配色以及两侧的护翼看起来非常运动，实际的乘坐感受是非常舒适的，宽厚的靠背以及长度足够的坐垫都能提升最大程度的承托。此外，高配的PREFACE还提供了前排座椅记忆、加热、通风等功能。这对于紧凑型轿车来说，同样是不多见的配置。

后排座椅更明显的是大沙发的类型，坐垫无论是长度还是厚实程度都能令人十分满意，靠背角度同样比较舒缓，再配合2800mm轴距带来的超大空间，以及后排中央非常小幅度的凸起，PREFACE的后排即使乘坐3个成年人也完全不会觉得拥挤。

相比之下，后排的配置算不算丰富，即使是高配车型也只提供了1个USB电源，没有遮阳帘、独立空调等功能。不过考虑到未来它的价格很可能低于15万，这样的配置也没什么可挑剔的。

动力方面，此次吉利也非常大方地给PREFACE全系标配了一台来自沃尔沃Drive-E系列2.0T T4发动机，最大马力190匹，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速仅需7.9秒，足以满足大部分用户的需求了。相比之下，同级别的速腾和思域，都在使用小排量增压发动机，无论是动力参数还是实际的性能表现，都要略逊一些。这也是吉利PREFACE的优势所在。在接近的价格之下，提供更强的动力。

通过此次静态体验吉利PREFACE，也能深深地感受到吉利汽车的又一次进步。相比帝豪、逸动等车型，吉利PREFACE的定位明显更高，竞争对手也不再是7、8万的捷达、桑塔纳，而是直接瞄准了合资紧凑型轿车中非常有代表性的速腾、思域等竞品。从参数来看，PREFCE在尺寸、配置、乘坐感受、动力等方面都有一定的优势，基于CMA平台的出身，相信它的驾驶感受也不会让人失望。或许对于自主品牌来说，目前真正要做的是品牌建设，毕竟现阶段大部分消费者购车时，品牌附加值依旧是很多人必须考虑的因素。

据了解，吉利将在9月底开幕的北京车展上正式发布PREFACE车型，并且公布它的中文名称。其实按照吉利一贯的风格来看，PREFACE肯定属于“X瑞”的命名规则，与现款的博瑞、缤瑞等车型保持延续性。而按照它高品质的定位、CMA架构以及厂家在宣传阶段大力针对“宇宙回响”设计理念的推崇，PREFACE的中文名，很有可能叫“星瑞”，与此前吉利CMA平台SUV车型星越保持一致性。

但无论命名如何，这款车都有可能成为中国家轿市场新的标杆，让我们拭目以待吧！