在地下102米，中国建世界最深高铁站，一举打破4大世界纪录

提到八达岭，许多人第一反应是八达岭长城，作为景区，这里远离北京市区，但谁能够想到，八达岭竟然也通高铁了，在地下102米深的地方，中国建造了世界上最深的高铁站，也就是八达岭长城站，并且还一举打破四项世界纪录，以后游客们想要去八达岭游览长城，就可以直接从高铁站进入景区，可谓是十分方便，对于这次中国打造最大规模的超级工程，就连美国也坦言无法赶超。

那么八达岭长城站究竟创造了哪四项世界第一呢？它是世界上规模最大、深度最深的地下车站，由于建在102米深的地下，乘客想要坐高铁，还必须乘坐3段电梯才能够抵达站台，同时为了修建这座车站，其开挖面积也首屈一指，光地下建筑面积就高达3.65万平方米，并且内部层次分明，分为进站层，出站层与站台层，所以这座车站结构之复杂，也超过世界上任何一座地下车站。

那么为何要在地下这么深的地方修建高铁站呢？如果将高铁站修建在地面，不仅仅可以免去上下电梯的时间，方便乘客上下车，而且工程量也可以大幅度缩小，可谓省时又省力，但这座高铁站位于八达岭景区，要知道高铁站的上方就是八达岭长城，如果直接在地面上修建高铁站，那么无疑将破坏景区的环境，而且这座高铁站是计划为2022年北京冬奥会服务的，如果为了修建一座高铁站而破坏了长城，绝对是得不偿失。

同时，高铁站上方还有京张铁路通过，这里可是中国铁路史上最早由中国人设计并建造的铁路，可谓意义重大，高铁站所在的区域刚好是京张铁路人字形交叉口，绝对是咽喉要道，所以出于保护八达岭长城的目的，又为了避免影响到京张铁路，最终施工团队才决定在地下102米深处修建高铁站，为了让高铁站与景区融为一体，八达岭长城站无论是地表建筑还是地下通道设计，均采用了岩面构造。

修建这座高铁站，最大的难题还是对长城的保护，毕竟长城下方就是坚硬的岩石，全程想要用挖掘的方式来施工非常困难，所以必须用到爆破技术，但爆破冲击波又不能够危害到长城，所以每一次爆破都需要进行精准的测量，炸药埋放位置与当量都必须进行严格的计算，所以现场施工人员还必须做到心细如丝，由此可以看出，修建这座高铁站难度之大，相信全世界除了中国外，没有任何一个国家可以实现这座高铁站的修建。

而这座高铁站的成功建成，也具有十分积极的意义，与百年前的京张铁路相辉映，一百年前，中国在铁路上没有自己的话语权，詹天佑带领国人从西方列强手中夺回了话语权，而如今中国的铁路施工团队不仅仅有世界顶尖的技术，并且还让那些曾经瞧不起中国的国家感到望尘莫及，从此世界上再也没有哪个国家能够在铁路领域与中国展开较量了。