比亚迪8月销量出炉，超越大众，碾压丰田，持续热销背后到底做对了什么？
就在最近，2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版的新增车型上市之后，众多网友都惊呆了，没想到原本已经是爆款的比亚迪宋Pro车型还能这么卷，直接让厂家指导价来到了12.98万元，让竞争对手压力山大。可以说，这就是比亚迪比一众汽车品牌更优秀，却同样比这些汽车品牌还努力。
从销量数据来看，比亚迪在8月份的批发销量就达到了26.3万辆，而德系车品牌的代表大众，日系车品牌的代表丰田，在8月份的批发销量不过分别为19.2万辆和14.5万辆，差距可谓是高下立判，若把时间再拉长一些，看1-8月份的销量数据，比亚迪那170.4万辆的成绩比起大众的132.8万辆、丰田的109.7万辆来说，领先的程度也是不言而喻的。
当然，如果以更能体现市场变化的上险量数据进行统计，早在2022年11月，比亚迪的数据就已经超过了大众和丰田，成为单一品牌的销量冠军了。但比亚迪的目标，显然不是只做中国市场的第一。
毕竟在此前，比亚迪于海外布局的消息就不少，先是为了应对海外市场日益激增的需求，与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船，又是与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，而比亚迪的首个海外乘用车生产基地，实际上早在今年3月份就已经破土动工。
看比亚迪旗下车型于海外市场取得的成绩，比亚迪海豚、比亚迪D1和比亚迪元PLUS分别占据了巴西市场纯电动车型的销量前三，而比亚迪宋PLUS DM-i 则是8月插电式混合动力上牌最多的车型，因此比亚迪品牌连续2个月获得巴西市场新能源销量冠军并不稀奇；在泰国市场，比亚迪的BYD ATTO 3车型，即国内的比亚迪元PLUS，更是连续8个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军，BYD DOLPHIN海豚车型在首月交车的上牌量即在纯电动汽车中排名第五。即使是新西兰、新加坡市场，比亚迪在当地口碑没有优势的情况下，也能和特斯拉打得难解难分。
也难怪根据调查公司MarkLines的数据，比亚迪在2023年上半年的全球新车销量同比增长了96%，至125万辆，已经超过了梅赛德斯-奔驰和宝马，顺利进入全球汽车品牌的销量前10位。而这也表示，中国汽车工业经历了70年的不懈发展之后，终于受到了全球市场的认可！
更重要的是，由于比亚迪品牌专注新能源的独特定位，比亚迪的成绩也意味着中国品牌通过新能源领域实现了弯道超车，在核心技术和配套产业链方面有很大的优势，能够有实力引领世界的潮流。
可以说，多年来深耕新能源市场的比亚迪终于迎来了应有的回报，不过，比亚迪也并未因此过分骄傲，而是选择了按部就班继续积攒实力，如今年比亚迪的招聘计划中，就计划招聘3万名应届生工程师，其中不仅60%是硕士和博士，还有700-800名工程师来自清华、北大等名校，为已经拥有6万名工程师的团队进一步添砖加瓦，拓宽自己的护城河。
