保时捷小改款Cayenne于上海车展正式现身

改款幅度被称为“最大规模小改款”，也就是以现行第3代 (E3) Cayenne为基础进行升级的第3代小改款 (E3 II) ，于4月18日正式现身，尽管外观调整幅度相对有限，但Porsche为其进行包含HD矩阵式LED头灯、全数字化座舱布局等方面的升级。同时，导入全新避震器，并且针对E-Hybrid插电式油电混合动力系统进行强化，让Cayenne在视觉、智能操作、驾驶乐趣，甚至节能表现等方面全面升级。此外，Porsche还表示，小改款Cayenne预计6月起进军欧洲市场。

身为Porsche进军SUV市场的首发作品，Cayenne同时也是Porsche的“金鸡母”之一，成为带动Porsche销售量进一步向上增长的火车头。现行Cayenne已经是E3代车型，也就是第3代版本，于2017年首演现身，并在2019年加入跑旅化设计的Cayenne Coupé。依照过往两代Cayenne大约都是8年左右的销售周期来看，再加上更多跑车与性能品牌投入SUV市场，现行Cayenne确实已来到强化战力的时间点，以此进一步强化市场竞争力。

虽然整体线条比例与小改款前类似，但是，Porsche重新修饰Cayenne的前保险杠、气坝、叶子板以及引擎盖等线条，搭配小幅调整车尾线条，以进一步强调Cayenne宽度，展现更强悍的气势。而且，Porsche还引入HD Matrix LED高解析度矩阵式头灯，运用像素化灯组更细致地调整光型，强化夜间照明效果的同时，减少对于其他用路人眩光影响。车尾则在现有的3D立体尾灯基础上进行小幅度调整，进一步升级Cayenne视觉上的精致感。

相较于视觉上差异幅度不大的外表，车内才是小改款Cayenne亮点。Porsche为其引进以12.6英寸曲面屏幕组成的全液晶虚拟仪表，搭配12.3英寸触控式中控显示屏，且副驾前方也有10.9英寸的显示屏，等于整个中控台全数都由液晶屏幕组成。且前排乘客也可通过这组屏幕于行驶途中观看影片。不过，为了行车安全，这组屏幕有使用类似防窥屏的设计，使驾驶员无法看见这组屏幕的显示内容。

此外，Porsche也进一步将驾驶较为频繁操作的功能界面，整合到方向盘与方向机柱，像是驾驶辅助系统控制界面，就设计在方向盘左后侧的方向机柱，并把排挡杆移至仪表盘右侧，只要伸手就能进行操作。而且，这样的更改也能够创造更多的中央扶手处收纳空间，并创造更为宽敞的车内空间感受。

不仅如此，为了车主与乘客的呼吸道健康，Cayenne还加入主动式空气清洁功能，可整合导航资讯、预测前方空气品质，例如即将进入隧道时，系统会自动切换为车内空气循环模式，避免影响车内空气品质。另外，车主还能选配负离子空气清洁功能与PM2.5监测系统，可以更精准侦测空气品质，并且过滤灰尘微粒、细菌以及污染物等，确保车内乘客的呼吸道健康。

除了科技与舒适度升级，新一代Cayenne标配的PASM保时捷主动式悬挂调整统，也导入了全新减震筒，借由双阀门设计，可以独立调整回弹与压缩段数，可同时确保低速舒适性以及弯道时的操控稳定性，且可细腻抑制车辆的俯仰与侧倾。如果选配气压悬挂，则是植入最新的双气室与双阀门设计，也可以比原有的三气室版本有更细腻的做工，让Cayenne不仅可适应更多样化用路环境，同时也可具有更鲜明个性。

动力方面也在这次小改款中有所调整，新款Cayenne采用了3.0T发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450N·m；而Cayenne S车型则搭载了2.9T V6发动机，最大马力440匹，峰值扭矩为550N·m，而Turbo 版本则是在S版本则是搭载了4.0他V8发动机，最大马力可达550匹，峰值扭矩为770N·m，0-100km/h加速只需4.1秒、极速可达286km/h。

此外，后期还将带来Cayenne E-Hybrid车型，则是运用353匹马力、500N·m的3.0升V6涡轮增压引擎为基础，搭配动力提升39匹，来到176匹马力的电动马达，可以让最大马力输出达到470匹马力。同时，还将动力电池容量自17.9kWh提升至25.9kWh，让纯电续航里程可达到90公里。