前言

位于北京市朝阳区酒仙桥街道的中国铁道博物馆，收藏了一辆采用2-8-2“天皇”轮式的煤水车式蒸汽机车，这辆机车就是正文要提到的角色——3673号JF9型蒸汽机车。按照他们对该车的介绍，这是“一种日本制造的中型蒸汽机车，又称米卡多（MIKADO）。由于该机车的良好性能，曾广泛应用于中国铁路。”

这辆机车的背后故事，则少有人知。本文就介绍这辆机车的前身车型——朝鲜总督府铁道Mikasa型蒸汽机车。

设计

根据给既有的46辆Purei型蒸汽机车扩大火箱的尺寸（以允许使用褐煤）以及锅炉容积（使传热面积增大）而成功改造为Pureshi型蒸汽机车这一经验，朝鲜总督府铁道于20世纪20年代后期推出Mikasa型、Pashishi型以及Tehoro型这三款车型。

鉴于朝鲜半岛的运用需要，这三款车型在设计上装有过热器，且采用大尺寸火箱以使用褐煤为燃料。由于褐煤的煤化程度太低，导致锅炉效率比使用褐煤为燃料的美国制机车低，因此Mikasa型机车在燃烧室采用燃烧箱实现煤的充分燃烧，进而提高锅炉效率。

Mikasa型机车在煤水车箱体设计上亦采用大尺寸箱体，煤仓容量由11吨增加到12吨，水箱容量亦由22.7m³增加到28m³。煤水车走行部为四轴，安装在两部贝滕多夫式转向架上。

制造情况

• 朝鲜总督府铁道Mikasa型（ミカサ形）

在1927年到1938年朝鲜总督府铁道重新编定机车编号之前，汽车制造、日本车辆、日立、川崎重工业以及京城工场共计制造了70辆编号范围为ミカサ1701到ミカサ1770的Mikasa型机车；这些机车被重新编定机车编号为ミカサ1到ミカサ70。而后续制造的238辆机车的编号范围为ミカサ71到ミカサ313（298到302这5辆在日本战败前未交付的机车后文会提到）。

• 华中铁道Mikasa型（ミカサ形）

1943年到1944年间，华中铁道向汽车制造、日本车辆、日立订购了38辆采用朝鲜总督府铁道Mikasa型设计的机车。这些机车在华中铁道亦被编为Mikasa型。应当注意的是，这些机车的编号并不连贯，它们被编为ミカサ11–ミカサ19、ミカサ110–ミカサ137以及ミカサ320。

• 西鲜中央铁道Mikasa型（ミカサ形）

1943年到1944年间，私营的西鲜中央铁道向汽车制造、日本车辆、日立订购了8辆采用朝鲜总督府铁道Mikasa型设计的机车，编号范围为201到208。

战后

然而有一点我们务必明确，朝鲜总督府铁道这些Mikasa型机车的设计是基于为日本帝国主义进行侵略而服务。当1945年8月日本宣布无条件投降后，这款“天皇式”机车的各自命运也不近相同。

• 中国铁道部MK9型（ㄇㄎ9型）/JF9型（解放9型）

1945年日本无条件投降后，被其控制的华中铁道亦宣告解散，而这些Mikasa型机车在数年后被人民共和国铁道部接收，编为ㄇㄎ9型（MK9型），后于1959年后编为解放9型（JF9型），编号范围为3671到3710。在20世纪80年代，3673、3686、3689以及3709这4辆车在当时由上海铁路局管辖的南昌、上海、九江等地铁路线有目击记录。而本文开篇提到的3673号车在被目击时，配属于上海铁路局南昌机务段。

• 朝鲜铁道省Migasŏ型（미가서）/6300系列

战后，朝鲜铁道省接收的原朝鲜总督府铁道Mikasa型机车的具体数量不明，而8辆原西鲜中央铁道Mikasa型机车均被铁道省接收。这些机车在朝鲜战争后继续运用数十年，有的机车可能运用到今天。这些机车在初期被编为Migasŏ型（미가서），其后编为6300系列；有些原车号数大于100的机车可能与Miganŏ型（미가너）机车（即原朝鲜总督府铁道Mikashi型机车）被编入6400系列。

• 韩国铁道Mika3型（미카3）

战后，韩国铁道接收的原朝鲜总督府铁道Mikasa型机车的具体数量不明，但可知有至少54辆本型机车被韩国铁道接收，并被编为Mika3型（미카3），其中就包括298到302这5辆在日本战败前未交付的机车、以及二战后日本新造的314到321这8辆机车。这些机车中有的直到1968年时仍有运用记录，有的机车进行燃油改造。129、161、244和304号车共计4辆机车存留展示于韩国境内。

后记

根据相关资料以及实物图，我得出中国铁道博物馆馆藏之3673号JF9型蒸汽机车实为与原鲜铁Mikasa型机车同种车型的原华中铁道Mikasa型机车这一结论，并公布于众。

“我的家在东北松花江上，那里有森林煤矿，还有那满山遍野的大豆高粱。我的家在东北松花江上，那里有我的同胞，还有那衰老的爹娘……”

数据

轮式：2-8-2

轨距：1,435 mm

动轮直径：1,450 mm

机车长度：22,035 mm

机车宽度：3,078 mm

机车高度：4,507 mm

粘着重量：- t

机车重量：90.65 t

煤水车重量：65.80 t

总重：166.45 t

燃烧面积：4.75 ㎡

锅炉压力：13 kgf/c㎡

汽缸尺寸：580 mm × 710 mm

最高运行速度：70 km/h

牵引力：179.0 kN

参考

• https://en.wikipedia.org/wiki/Sentetsu_Mikasa-class_locomotive

• http://donsdepot.donrossgroup.net/dr149.htm

• http://donsdepot.donrossgroup.net/dr3909.htm