伊莫拉大奖赛的取消或进一步延迟汉密尔顿的续约进程

本周末在伊莫拉举行的艾米利亚-罗马涅大奖赛，本应被看作是梅赛德斯车队实现“伟大复兴”的第一步——2022赛季伊始，梅赛德斯便在一条错误的道路上一路狂飙，而如今，他们终于有了将一切归零，从头再来的机会。

在伊莫拉，梅赛德斯不仅准备了一次重大的升级，还要对他们目前的这台W14赛车进行全方面的分析和检查，以确认车队确实朝着正确的方向前进。

“银箭”的两位车手，刘易斯·汉密尔顿与乔治·拉塞尔，一直期待着这一刻的到来，他们翘首以盼，期待着梅赛德斯带来的升级能够重新点燃他们内心对胜利的希望之火。

然而，火还没点燃，就被水给浇熄了：艾米利亚-罗马涅大区近日来遭受了多年难遇的强降雨天气，还因此引发了严重的洪水，考虑到恶劣的天气和当地的受灾状况，F1官方也正式宣布了伊莫拉大奖赛取消的决定。

F1宣布取消伊莫拉大奖赛的决定无可厚非：首先，赛道部分区域已经被雨水淹没，并且预计在未来几天将会出现更多的极端天气；同时，由于已经确认有多人在这场严重的自然灾害中不幸遇难，继续举办F1大奖赛自然也被认为是一件“不道德的行为”。

鉴于艾米利亚-罗马涅大区正在发生的严重的人道主义危机，车迷们显然不应对取消伊莫拉大奖赛的决定有什么抱怨。毕竟对于他们而言，失去的只是几个小时的娱乐时光而已。

尽管取消比赛在客观上是绝对正确的，但对于梅赛德斯而言，这个时机可谓糟糕透顶，尤其是在刘易斯·汉密尔顿的续约谈判依然悬而未决的情况下。对于这位七届世界冠军而言，梅赛德斯赛车在比赛表现中的不确定性似乎并不能让他感到心安。

即使在2022赛季“零侧箱”已经被证明是无效设计，因为“银箭”在比赛中远远落后于领跑的红牛，梅赛德斯的技术团队在2023年的整个冬天依然在这条错误的道路上越走越远。

在领队托托·沃尔夫公开承认他的车队在设计理念上犯下了严重错误后，梅赛德斯一直在努力进行着调整改进——阿塞拜疆大奖赛之前，车队宣布了重要的人事变动：詹姆斯·阿利森重新回归，担任车队技术领导的职务。

在过去的几个月里，梅赛德斯一直在努力重新打造一台富有竞争力的赛车，而伊莫拉本应该是他们检验改造效果的第一站。

当然，把升级带去摩纳哥也远谈不上什么世界末日，但是狭窄的街道并不能为赛车提供最好的测试条件。无论是绝对速度还是超车机会，摩纳哥跟这两者都沾不上边，这也意味着汉密尔顿和拉塞尔将很难直观感受到，赛车的升级究竟进展如何。

车队依然可以在加泰罗尼亚确认他们是否朝着正确的方向迈进，但这与他们的预定目标相比依然要晚上了那么几周。

如果无法及时发现W14“2.0版本”的性能与潜力，汉密尔顿与梅赛德斯之间的未来将继续处在不确定的状态。这位年近四旬的老将毫无疑问会希望能够在签下续约合同前更深入了解车队2024年的前景。

在连续两年远离争冠行列的情况下，梅赛德斯需要向汉密尔顿证明他们的竞争力，从而说服这位老将再给车队一次机会。

然而，随着伊莫拉大奖赛的取消，双方可能都需要等待更长的时间才能确定，彼此的合作是否还能继续下去。

赛车世界综合每日赛车报道